問(wèn)界M9的生產(chǎn)制造過(guò)程中華為有深度參與，從核心技術(shù)研發(fā)到聯(lián)合設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)均發(fā)揮了關(guān)鍵作用。作為華為與賽力斯聯(lián)合打造的旗艦車型，問(wèn)界M9的誕生凝聚了雙方的協(xié)同努力：華為不僅以乾崑智駕ADS系統(tǒng)、HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)等核心技術(shù)賦能產(chǎn)品，更深度參與了從底盤到產(chǎn)品設(shè)計(jì)的全鏈條打造——余承東曾明確表示該車型由其帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從頭參與研發(fā)，賽力斯董事長(zhǎng)張興海也透露雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)、組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共同推進(jìn)。在生產(chǎn)端，為量產(chǎn)問(wèn)界M9打造的重慶兩江智能工廠及龍盛新能源超級(jí)工廠，均由華為與賽力斯聯(lián)合參與設(shè)計(jì)，工廠采用的自動(dòng)化技術(shù)與嚴(yán)格品控體系，也體現(xiàn)了華為在智能制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)輸出。這款車型全系搭載華為192線激光雷達(dá)、雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)等核心配置，正是雙方技術(shù)協(xié)同在生產(chǎn)制造與產(chǎn)品落地中的直接體現(xiàn)，最終構(gòu)建起“科技豪華”的旗艦體驗(yàn)。

從核心技術(shù)參數(shù)來(lái)看，華為的深度參與貫穿問(wèn)界M9的智能駕駛與座艙系統(tǒng)。全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，配備4顆激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)）、13顆車外攝像頭等感知硬件，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助與高速導(dǎo)航駕駛輔助，城市導(dǎo)航輔助也支持選裝，這些配置直接體現(xiàn)華為在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累。智能座艙則搭載HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)，15.6英寸中控屏、16英寸副駕娛樂(lè)屏與AR-HUD抬頭顯示組成多屏交互矩陣，配合HUAWEI HiCar互聯(lián)功能，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無(wú)縫銜接，為用戶帶來(lái)流暢的智能交互體驗(yàn)。

在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，問(wèn)界M9的專屬工廠——重慶兩江智能工廠與龍盛新能源超級(jí)工廠，均由華為與賽力斯聯(lián)合設(shè)計(jì)。其中，重慶兩江智能工廠占地面積超100萬(wàn)平方米，采用大量自動(dòng)化機(jī)器人技術(shù)與先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，從沖壓、焊接到總裝環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)高度智能化，每輛車需經(jīng)過(guò)多輪嚴(yán)格檢測(cè)，確保生產(chǎn)質(zhì)量與效率。工廠還融入環(huán)保設(shè)計(jì)理念，通過(guò)綠色能源、雨水收集系統(tǒng)與太陽(yáng)能充電設(shè)施，降低生產(chǎn)過(guò)程的環(huán)境影響，這一設(shè)計(jì)思路也與華為在智能制造領(lǐng)域的綠色理念相契合。

問(wèn)界M9的用戶體驗(yàn)亮點(diǎn)，同樣離不開(kāi)華為技術(shù)的賦能。作為鴻蒙智行旗下旗艦車型，其“科技豪華”定位體現(xiàn)在多維度配置上：5230mm車長(zhǎng)與3110mm軸距打造寬敞空間，提供5/6/4座布局選擇，尊四座版更以2+2豪華布局提升乘坐品質(zhì)；全系標(biāo)配電動(dòng)吸合門、隱藏式門把手、前排雙50W無(wú)線充電等便捷配置，配合1680萬(wàn)色氛圍燈與車載冰箱，兼顧實(shí)用性與儀式感。安全方面，全車氣囊、540度全景影像與主動(dòng)剎車系統(tǒng)等配置，為用戶出行提供全面保障。

整體而言，華為與賽力斯的合作并非單一技術(shù)輸出，而是從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造的全鏈條協(xié)同。雙方聯(lián)合組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，結(jié)合華為的智能技術(shù)與賽力斯的制造經(jīng)驗(yàn)，再加上博世、寧德時(shí)代等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的支持，最終讓問(wèn)界M9成為“科技豪華”的落地載體。這款車型的誕生，既體現(xiàn)華為推動(dòng)汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的決心，也展現(xiàn)了跨界合作在高端新能源汽車領(lǐng)域的可能性。