阿維塔06的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化對(duì)車內(nèi)噪音控制有顯著幫助，二者通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與硬件隔音的協(xié)同，共同構(gòu)建了靜謐舒適的駕乘環(huán)境。這款車型全系依托隱藏電動(dòng)門把手、無(wú)框車門、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等低風(fēng)阻細(xì)節(jié)，從空氣動(dòng)力學(xué)層面減少高速行駛時(shí)的風(fēng)噪源頭；再搭配前風(fēng)擋與前車窗多層隔音玻璃、精準(zhǔn)密封膠條等硬件，進(jìn)一步阻隔風(fēng)噪傳入座艙。同時(shí)，純電車型雙電機(jī)運(yùn)行噪音低、增程車型1.5T增程器轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，結(jié)合雙叉臂前懸與多連桿后懸的振動(dòng)過(guò)濾，讓風(fēng)阻優(yōu)化的降噪效果與機(jī)械、路噪控制形成合力，即便是長(zhǎng)續(xù)航場(chǎng)景下的高速行駛，車內(nèi)語(yǔ)音通話與音樂(lè)播放也不受明顯干擾，后排乘客對(duì)靜謐性的反饋同樣積極。

從空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)來(lái)看，阿維塔06的C柱采用略微向內(nèi)收的曲面與溜背尾部自然銜接，車尾的雙層擾流板、小鴨尾及下方小型擾流板，在優(yōu)化風(fēng)阻的同時(shí)進(jìn)一步減少高速風(fēng)噪；若選裝電子外后視鏡，風(fēng)阻系數(shù)可進(jìn)一步降低至0.22Cd，在提升續(xù)航的同時(shí)，對(duì)風(fēng)噪抑制的效果更明顯。這些設(shè)計(jì)并非孤立存在，而是與隔音硬件形成閉環(huán)：比如無(wú)框車門看似會(huì)影響密封性，但搭配精準(zhǔn)的密封膠條后，反而能減少風(fēng)噪從門縫滲透的可能，與隱藏式門把手、主動(dòng)進(jìn)氣格柵共同構(gòu)建起低風(fēng)阻的“流線型屏障”。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，風(fēng)阻優(yōu)化帶來(lái)的噪音控制福利覆蓋全系車型。無(wú)論是20.99萬(wàn)的入門Pro純電版，還是27.99萬(wàn)的頂配Ultra增程版，都能在高速行駛時(shí)享受到風(fēng)噪、路噪被有效抑制的體驗(yàn)。純電車型CLTC續(xù)航最高達(dá)650km，增程車型綜合續(xù)航最高1250km，長(zhǎng)續(xù)航場(chǎng)景下的靜謐性尤為重要——配合全系標(biāo)配或選裝的Meridian英國(guó)之寶音響，即便在120km/h的高速巡航時(shí)，也能打造出沉浸式的音樂(lè)座艙，語(yǔ)音交互時(shí)“小塔小塔”的喚醒響應(yīng)也更清晰。

作為華為、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)品牌，阿維塔06的風(fēng)阻優(yōu)化并非只為降噪，更與品牌“智能+舒適”的基因深度綁定。低風(fēng)阻設(shè)計(jì)間接降低了能耗，純電車型百公里電耗最低僅13.3kWh，800V高壓平臺(tái)支持快充0.17小時(shí)即可從30%充至80%；增程車型純電續(xù)航最高330km，滿足日常通勤與長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能需求。這種“降噪+續(xù)航+智能”的協(xié)同，讓20萬(wàn)級(jí)的車型也能擁有豪華車級(jí)別的靜謐性，進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌高端智能電動(dòng)車的定位。

整體而言，阿維塔06的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化是系統(tǒng)性降噪方案的核心一環(huán)，它與隔音硬件、動(dòng)力底盤調(diào)校相互配合，既解決了新能源車型高速風(fēng)噪的痛點(diǎn)，又兼顧了續(xù)航與智能體驗(yàn)，讓用戶在不同場(chǎng)景下都能感受到舒適與高效的平衡，也體現(xiàn)了品牌對(duì)“用戶需求”與“技術(shù)創(chuàng)新”的深度融合。