23款極氪001的動力性能相比老款主要通過熱管理與驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與駕駛性能的雙重提升，同時(shí)延續(xù)了高效動力輸出的核心優(yōu)勢。

具體來看，23款車型在動力配置上保留了單電機(jī)200kW、雙電機(jī)總功率400kW的成熟設(shè)定，雙電機(jī)四驅(qū)版本零百加速仍維持3.8秒的強(qiáng)勁表現(xiàn)，即使面對2.2-2.4噸的整備質(zhì)量，動力響應(yīng)依舊從容；而通過改進(jìn)熱管理系統(tǒng)，CLTC工況續(xù)航里程相比老款增加了6-10km，WE版單電機(jī)后驅(qū)搭載100kWh電池組可實(shí)現(xiàn)741公里續(xù)航，雙電機(jī)版本也能達(dá)到656公里，更有WE版100kWh可選裝140kWh麒麟電池將續(xù)航拓展至1032公里，兼顧了性能與長續(xù)航的平衡。此外，800V架構(gòu)平臺的應(yīng)用與ZEEKR OS4.1系統(tǒng)的升級，進(jìn)一步優(yōu)化了動力輸出的穩(wěn)定性，讓駕駛體驗(yàn)更趨細(xì)膩流暢。

具體來看，23款車型在動力配置上保留了單電機(jī)200kW、雙電機(jī)總功率400kW的成熟設(shè)定，雙電機(jī)四驅(qū)版本零百加速仍維持3.8秒的強(qiáng)勁表現(xiàn)，即使面對2.2-2.4噸的整備質(zhì)量，動力響應(yīng)依舊從容；而通過改進(jìn)熱管理系統(tǒng)，CLTC工況續(xù)航里程相比老款增加了6-10km，WE版單電機(jī)后驅(qū)搭載100kWh電池組可實(shí)現(xiàn)741公里續(xù)航，雙電機(jī)版本也能達(dá)到656公里，更有WE版100kWh可選裝140kWh麒麟電池將續(xù)航拓展至1032公里，兼顧了性能與長續(xù)航的平衡。此外，800V架構(gòu)平臺的應(yīng)用與ZEEKR OS4.1系統(tǒng)的升級，進(jìn)一步優(yōu)化了動力輸出的穩(wěn)定性，讓駕駛體驗(yàn)更趨細(xì)膩流暢。

值得注意的是，23款極氪001在動力性能的實(shí)用性上也進(jìn)行了打磨。單電機(jī)版本6.9秒的零百加速成績，既能滿足日常通勤的平順需求，也能在需要時(shí)提供充足的超車底氣；雙電機(jī)版本的綜合功率544馬力、峰值扭矩686?！っ?，即便在高速巡航狀態(tài)下，深踩加速踏板仍能獲得持續(xù)的推背感，符合其性能掀背車的定位。同時(shí)，系統(tǒng)升級解決了老款偶發(fā)的動力故障提示問題，讓用戶在享受強(qiáng)勁動力時(shí)無需擔(dān)憂可靠性，真正實(shí)現(xiàn)了“性能與實(shí)用”的并行。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，23款車型的動力調(diào)校更注重日常場景的適配性。無論是城市擁堵路段的低速跟車，還是高速公路的快速巡航，動力輸出都保持線性且平順，沒有傳統(tǒng)電動車常見的突兀感；而在激烈駕駛模式下，雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)能快速分配扭矩，讓車輛在彎道中保持穩(wěn)定的循跡性，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，兼顧了家用的舒適性與駕駛的樂趣性。這種調(diào)校思路，既延續(xù)了極氪品牌對性能的追求，也貼合了多數(shù)用戶對日常用車的實(shí)際需求。

整體而言，23款極氪001的動力性能增強(qiáng)并非單純追求參數(shù)的提升，而是通過系統(tǒng)優(yōu)化與細(xì)節(jié)打磨，在保留核心動力優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了續(xù)航能力與駕駛質(zhì)感，為用戶提供了更均衡、更可靠的電動出行選擇。