蔚來EP9創(chuàng)造紐北圈速時的車手是英國職業(yè)車手Peter Dumbreck。這位1973年出生的車手擁有深厚的賽事履歷，曾在1996-1998年拿下Vauxhall青年方程式冠軍，隨后又斬獲Japanese Formula 3冠軍頭銜，職業(yè)生涯還涉足勒芒24小時耐力賽、德國DTM房車大師賽、日本SuperGT等頂級賽事，2013年更獲勒芒全場季軍，豐富的賽道經(jīng)驗讓他成為蔚來測試EP9的理想人選。2017年3月20日，Peter Dumbreck駕駛最大功率1360馬力、重量1735公斤的EP9，以6分45秒900的成績刷新紐北圈速，不僅成為當時非賽車組最速，更憑借純電驅(qū)動的特性，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)最快純電動汽車的位置。盡管后續(xù)該非賽車組紀錄被邁凱倫P1 LM打破，但EP9的純電圈速成就仍具里程碑意義，而Peter Dumbreck沉穩(wěn)精準的駕駛風格，也為這一成績的誕生提供了關鍵支撐。

Peter Dumbreck的職業(yè)生涯并非一帆風順，1999年勒芒24小時耐力賽的一次意外曾讓他備受關注。當時他駕駛5號奔馳CLR賽車行至Indianapolis彎前的顛簸路面，車輛突然騰空而起，在空中完成數(shù)個后空翻后落入賽道旁樹叢，這一畫面經(jīng)全球電視直播引發(fā)轟動。幸運的是，事故未造成人員傷亡，他僅受輕微擦傷，這次驚險經(jīng)歷也讓他在后續(xù)賽事中更注重對車輛極限的精準把控。這種對風險的敏銳感知與沉穩(wěn)應對，恰好契合了蔚來EP9在紐北賽道沖擊極限時的需求。

蔚來EP9在紐北的圈速表現(xiàn)，不僅依賴車手的技術，也離不開車輛本身的硬核實力。其1360馬力的最大功率與1735公斤的輕量化車身，形成了強勁的動力推重比，在視頻記錄中，車輛的加速與制動能力令人震撼，高速行駛時的穩(wěn)定性更是超出預期。值得一提的是，Peter Dumbreck在此次創(chuàng)紀錄的圈速中并未采用過于激進的走線，而是以平穩(wěn)且高效的駕駛節(jié)奏，將車輛的性能潛力充分釋放。這種“以穩(wěn)求快”的策略，既展現(xiàn)了車手對賽道的深刻理解，也印證了EP9在不同駕駛風格下的適應性。

事實上，在此次創(chuàng)紀錄之前，EP9曾在紐北進行過一次濕滑路面的測試，當時取得了7分05秒12的成績，這一成績在當時已成為最快純電動汽車的紀錄。而2017年3月20日的6分45秒900，是在更理想的賽道條件下完成的突破。盡管兩個月后邁凱倫P1 LM以更快的圈速打破了非賽車組的紀錄，但EP9作為純電車型的標桿意義并未減弱。它的出現(xiàn)，不僅刷新了公眾對純電超跑性能的認知，也為電動化賽道技術的發(fā)展提供了重要參考。

從青年方程式到勒芒耐力賽，從DTM房車賽到SuperGT賽事，Peter Dumbreck的賽道生涯橫跨多個領域，積累了對不同類型賽車的駕馭經(jīng)驗。這種跨賽事的技術沉淀，讓他在駕駛EP9時能快速適應純電超跑的動力輸出特性，精準判斷車輛在每個彎道的抓地力極限。而蔚來選擇他作為測試車手，正是看中了他豐富的賽事履歷與對極限駕駛的把控能力。最終，車手與車輛的完美配合，共同鑄就了紐北賽道上的這一經(jīng)典時刻，也讓Peter Dumbreck的名字與蔚來EP9的傳奇故事緊密相連。