東風(fēng)奕派eπ008上市以來官方指導(dǎo)價未發(fā)生調(diào)整，僅通過分批次推出不同座位車型及限時權(quán)益實(shí)現(xiàn)價格體系的差異化覆蓋。2025年3月2025款車型上市后，2025年8月率先推出2026款6座版，涵蓋增程式與純電版本，官方指導(dǎo)價區(qū)間為18.86萬至20.36萬；同年10月補(bǔ)充推出5座版車型，將指導(dǎo)價下探至16.99萬至18.16萬，進(jìn)一步拓寬了價格覆蓋范圍。期間品牌針對部分車型釋放限時先享價，如6座版起價17.36萬、5座版起價15.99萬，以購車權(quán)益的形式讓利用戶，但核心指導(dǎo)價體系始終保持穩(wěn)定。這種分批次布局的策略，既通過6座車型錨定家庭用戶的空間需求，又以5座車型觸達(dá)更廣泛的主流消費(fèi)群體，配合清晰的配置梯度——同能源同座位車型中，高階版本因輔助駕駛與舒適性配置升級溢價0.67萬至1.0萬，構(gòu)建起兼顧實(shí)用性與性價比的價格矩陣。

從能源類型的價格分布來看，增程式車型與純電動車型形成了清晰的梯度。以6座版為例，增程式家悅版18.86萬的指導(dǎo)價，比同配置純電動家悅版低0.5萬；5座版中，增程式超闊版16.99萬，也比純電動超闊版低0.5萬，這種差異既滿足了不同能源偏好用戶的需求，也為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了更具性價比的選擇。而座位數(shù)帶來的價格區(qū)分同樣明顯，6座車型因空間拓展性和多成員出行場景的適配性，整體指導(dǎo)價比5座車型高1.87萬至2.2萬，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對大空間的核心訴求。

配置層面的差異則進(jìn)一步細(xì)化了價格體系。以增程式車型為例，6座家享版比家悅版貴1萬，主要升級了高精地圖、自動變道輔助等智能駕駛功能，以及座椅加熱、通風(fēng)等舒適性配置；5座超尊版比超闊版貴0.67萬，同樣在輔助駕駛與內(nèi)飾舒適性上有所提升。這種“配置升級對應(yīng)價格上浮”的邏輯，讓消費(fèi)者能根據(jù)自身需求精準(zhǔn)選擇，避免了“高配置浪費(fèi)”或“低配置不足”的尷尬，也讓整個價格體系更具說服力。

值得注意的是，品牌推出的限時先享價并非官方調(diào)價，而是階段性的購車權(quán)益。比如6座版限時起價17.36萬，相當(dāng)于在指導(dǎo)價基礎(chǔ)上優(yōu)惠1.5萬；5座版限時起價15.99萬，優(yōu)惠幅度達(dá)1萬，這些權(quán)益在不改變指導(dǎo)價穩(wěn)定性的前提下，既降低了用戶的購車門檻，也在上市初期快速吸引了市場關(guān)注。這種“指導(dǎo)價穩(wěn)定+限時權(quán)益讓利”的組合，既維護(hù)了價格體系的嚴(yán)肅性，又兼顧了市場推廣的靈活性。

整體來看，東風(fēng)奕派eπ008的價格策略并非簡單的數(shù)字調(diào)整，而是通過“分座位數(shù)布局、分能源類型定價、分配置梯度溢價”的多維設(shè)計，構(gòu)建了覆蓋16.99萬至20.36萬的完整價格矩陣。從6座到5座的場景延伸，從增程到純電的能源覆蓋，再到配置升級的精準(zhǔn)定價，每一步都圍繞用戶需求展開，既保證了產(chǎn)品的市場競爭力，也為不同預(yù)算、不同場景的消費(fèi)者提供了清晰的選擇方向。