捷途山海T5在智能駕駛輔助方面的最新進展主要體現(xiàn)在硬件配置升級與L2.5級功能落地，為用戶帶來更全面的出行安全保障。

這款車型搭載了由5個攝像頭、12個超聲波雷達與5個毫米波雷達組成的感知系統(tǒng)，硬件矩陣覆蓋車身四周關鍵區(qū)域，可精準捕捉路況信息；在此基礎上，其智能駕駛輔助功能已拓展至AEB自動緊急制動、DOW開門預警、BSD盲區(qū)監(jiān)測、FCW前向碰撞預警、TSR交通限速標識識別、LDW車道偏離預警等實用場景，且官方明確標注支持L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)，功能豐富度與硬件完備性同步提升。結合高強度鋼籠式車身（扭轉剛度32000Nm/deg、中高強度鋼占比80%）的可靠結構，智能駕駛輔助系統(tǒng)的安全價值得以進一步放大，既滿足日常通勤的便捷需求，也為復雜路況下的行車安全筑牢防線。

這款車型搭載了由5個攝像頭、12個超聲波雷達與5個毫米波雷達組成的感知系統(tǒng)，硬件矩陣覆蓋車身四周關鍵區(qū)域，可精準捕捉路況信息；在此基礎上，其智能駕駛輔助功能已拓展至AEB自動緊急制動、DOW開門預警、BSD盲區(qū)監(jiān)測、FCW前向碰撞預警、TSR交通限速標識識別、LDW車道偏離預警等實用場景，且官方明確標注支持L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)，功能豐富度與硬件完備性同步提升。結合高強度鋼籠式車身（扭轉剛度32000Nm/deg、中高強度鋼占比80%）的可靠結構，智能駕駛輔助系統(tǒng)的安全價值得以進一步放大，既滿足日常通勤的便捷需求，也為復雜路況下的行車安全筑牢防線。

從硬件布局來看，5個攝像頭分別部署于前擋風玻璃、兩側外后視鏡及車尾，實現(xiàn)360度視覺覆蓋；12個超聲波雷達主要分布在前后保險杠，負責近距離障礙物探測；5個毫米波雷達則聚焦于中遠距離的車輛、行人等動態(tài)目標識別，三類傳感器協(xié)同工作，有效消除感知盲區(qū)，為智能駕駛功能提供精準數(shù)據(jù)支撐。這種多傳感器融合方案，在行業(yè)內處于主流水平，可確保系統(tǒng)在雨雪、霧霾等復雜天氣下仍保持穩(wěn)定的感知能力。

在功能落地層面，AEB自動緊急制動系統(tǒng)能實時監(jiān)測前方車輛、行人及非機動車，當檢測到碰撞風險時自動觸發(fā)制動，降低事故發(fā)生概率；DOW開門預警可在乘客開門時提醒側后方來車，避免“開門殺”隱患；BSD盲區(qū)監(jiān)測與LDW車道偏離預警則分別針對變道盲區(qū)與車道保持場景，通過聲光提示輔助駕駛員規(guī)避風險。值得注意的是，L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)的落地，意味著車輛在特定場景下可實現(xiàn)更高級別的輔助駕駛，如全速域自適應巡航結合車道居中控制，進一步減輕長途駕駛的疲勞感。

車身結構的強化為智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了堅實后盾。32000Nm/deg的扭轉剛度與80%的中高強度鋼占比，不僅提升了車輛的被動安全性能，也為傳感器的精準安裝與數(shù)據(jù)采集提供了穩(wěn)定的物理基礎，確保系統(tǒng)在車輛行駛過程中始終保持高精度的感知與決策能力。

綜合來看，捷途山海T5在智能駕駛輔助領域的進展，既體現(xiàn)了硬件配置的全面性，也通過L2.5級功能的落地實現(xiàn)了實用價值的提升。從感知系統(tǒng)的協(xié)同到具體功能的場景覆蓋，再到車身結構的安全支撐，各環(huán)節(jié)形成有機整體，為用戶構建了從主動預警到被動防護的全方位安全體系，進一步貼合了當下消費者對智能出行安全的核心需求。