問(wèn)界M8在高速行駛時(shí)的安全性表現(xiàn)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，依托華為技術(shù)賦能的智能駕駛系統(tǒng)、扎實(shí)的底盤調(diào)校與全場(chǎng)景防護(hù)設(shè)計(jì)，為用戶構(gòu)建了可靠的高速安全屏障。

該車在中汽中心測(cè)試中實(shí)現(xiàn)白天與夜間130km/h高速剎停，主動(dòng)安全功能覆蓋前向4-150km/h、側(cè)向30-130km/h的防碰撞場(chǎng)景，吐魯番高強(qiáng)度眩光環(huán)境下仍能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物并緊急制動(dòng)，全天候復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力突出；轉(zhuǎn)向手感隨車速增加變沉、增強(qiáng)型前雙叉臂+后五連桿懸架搭配雙腔空氣懸架，既提升高速轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，又能從容應(yīng)對(duì)過(guò)彎路況；華為ADS乾崑3.3輔助駕駛系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道等功能，變道流暢且轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)提前規(guī)劃車道并減速，增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)（eAES）更在50-145km/h的復(fù)雜場(chǎng)景中可實(shí)現(xiàn)緊急避讓。此外，全系標(biāo)配的多氣囊組合、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置，結(jié)合承載式車身與防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，從主動(dòng)干預(yù)到被動(dòng)防護(hù)形成完整安全體系，實(shí)際車主案例中也驗(yàn)證了其在高速突發(fā)障礙物場(chǎng)景下的可靠避險(xiǎn)能力。

該車在中汽中心測(cè)試中實(shí)現(xiàn)白天與夜間130km/h高速剎停，主動(dòng)安全功能覆蓋前向4-150km/h、側(cè)向30-130km/h的防碰撞場(chǎng)景，吐魯番高強(qiáng)度眩光環(huán)境下仍能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物并緊急制動(dòng)，全天候復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力突出；轉(zhuǎn)向手感隨車速增加變沉、增強(qiáng)型前雙叉臂+后五連桿懸架搭配雙腔空氣懸架，既提升高速轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，又能從容應(yīng)對(duì)過(guò)彎路況；華為ADS乾崑3.3輔助駕駛系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道等功能，變道流暢且轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)提前規(guī)劃車道并減速，增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)（eAES）更在50-145km/h的復(fù)雜場(chǎng)景中可實(shí)現(xiàn)緊急避讓。此外，全系標(biāo)配的多氣囊組合、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置，結(jié)合承載式車身與防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，從主動(dòng)干預(yù)到被動(dòng)防護(hù)形成完整安全體系，實(shí)際車主案例中也驗(yàn)證了其在高速突發(fā)障礙物場(chǎng)景下的可靠避險(xiǎn)能力。