零跑C10和深藍(lán)S05的安全配置各有側(cè)重，其中零跑C10在車身結(jié)構(gòu)用料、碰撞測試認(rèn)證及高階安全硬件上的投入更全面，整體更注重安全表現(xiàn)。

具體來看，零跑C10的前防撞梁采用6系鋁合金材質(zhì)，長度達(dá)140cm，與車寬比例約74%，搭配雙層盒狀結(jié)構(gòu)與加強筋設(shè)計，覆蓋范圍更廣；車門配備2000Mpa熱成型鋼防撞梁、氣壓傳感器及加強筋，車身扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)42500Nm/度，還相繼通過了C-NCAP、E-NCAP和A-NCAP三大權(quán)威碰撞測試的五星認(rèn)證，從被動防護(hù)到測試驗證均構(gòu)建了扎實的安全壁壘。而深藍(lán)S05前防撞梁為高強度鋼材質(zhì)，長度112cm，車寬占比59%，車身扭轉(zhuǎn)剛性為35000Nm/度，雖在基礎(chǔ)安全配置上表現(xiàn)穩(wěn)定，但零跑C10在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)用料的強度、覆蓋范圍及全球碰撞認(rèn)證的全面性上更勝一籌，展現(xiàn)出對安全的更高優(yōu)先級投入。

從被動安全配置的覆蓋維度來看，零跑C10的全系車型均標(biāo)配前排雙安全氣囊與前排側(cè)氣囊，其中增程悅享版、增程激光雷達(dá)版、純電605悅享版及純電605激光雷達(dá)版還額外配備前后排頭部氣簾，能在碰撞發(fā)生時為前后排乘客提供更全面的頭部防護(hù)；而深藍(lán)S05的入門版車型未配備前后排頭部氣簾，僅在中高配車型中才新增這一配置，零跑C10在被動安全的基礎(chǔ)覆蓋上更為周全。

主動安全方面，零跑C10的激光雷達(dá)版車型搭載1顆禾賽ATX激光雷達(dá)，探測距離可達(dá)300m，配合11或12個車外攝像頭、多顆毫米波雷達(dá)及超聲波雷達(dá)的組合，能更精準(zhǔn)識別復(fù)雜路況下的潛在風(fēng)險，還支持并線輔助、后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等進(jìn)階功能；深藍(lán)S05全系標(biāo)配L2級輔助駕駛核心功能，但未配備激光雷達(dá)，高階安全功能的覆蓋范圍相對有限，零跑C10在智能安全硬件的冗余度與功能豐富度上更具優(yōu)勢。

從用戶體驗角度分析，零跑C10入門車型即實現(xiàn)基礎(chǔ)主動與被動安全配置全覆蓋，無明顯“安全減配”情況，540度全景影像（含透明底盤）全系標(biāo)配，能有效消除泊車盲區(qū)；其激光雷達(dá)版還支持高速導(dǎo)航輔助、自動變道及DMS主動疲勞監(jiān)測，進(jìn)一步降低長途駕駛風(fēng)險。深藍(lán)S05雖入門版價格更低，基礎(chǔ)安全配置也較為扎實，但在高階智能安全功能的體驗上，與零跑C10的激光雷達(dá)版存在一定差距。

綜合來看，兩款車型均對安全配置有較高重視度，但零跑C10通過更優(yōu)質(zhì)的車身結(jié)構(gòu)用料、更全面的全球碰撞測試認(rèn)證、更豐富的高階安全硬件及更廣泛的安全配置覆蓋，在安全表現(xiàn)的整體投入上更為突出，更能滿足用戶對全方位安全防護(hù)的需求。