24款捷途X70 PLUS的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以“舒適優(yōu)先、場(chǎng)景適配”為核心，在保證全系獨(dú)立懸掛基礎(chǔ)素質(zhì)的前提下，通過(guò)差異化調(diào)校平衡了家用舒適性與高速操控性。

這款車全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，無(wú)高低配結(jié)構(gòu)差異，2745mm長(zhǎng)軸距進(jìn)一步夯實(shí)了機(jī)械基礎(chǔ)。針對(duì)不同車型定位，它做了精細(xì)化調(diào)校：10.29-11.39萬(wàn)的舒適型初段偏軟，能高效過(guò)濾城市細(xì)碎顛簸，契合日常家用場(chǎng)景；13.39萬(wàn)以上的旗艦型則優(yōu)化了后懸支撐性，搭配大尺寸輪胎與強(qiáng)扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，高速過(guò)彎側(cè)傾抑制更優(yōu)，急加速時(shí)也能穩(wěn)定車身姿態(tài)。這種調(diào)校既保留了前麥弗遜吸收震動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，又讓后多連桿在處理減速帶、坑洼時(shí)無(wú)明顯余震，后排乘客顛簸感弱，同時(shí)在高速巡航時(shí)能提供充足支撐，避免車身“發(fā)飄”，完美匹配家庭通勤與長(zhǎng)途自駕的雙重需求。

這款車全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，無(wú)高低配結(jié)構(gòu)差異，2745mm長(zhǎng)軸距進(jìn)一步夯實(shí)了機(jī)械基礎(chǔ)。針對(duì)不同車型定位，它做了精細(xì)化調(diào)校：10.29-11.39萬(wàn)的舒適型初段偏軟，能高效過(guò)濾城市細(xì)碎顛簸，契合日常家用場(chǎng)景；13.39萬(wàn)以上的旗艦型則優(yōu)化了后懸支撐性，搭配大尺寸輪胎與強(qiáng)扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，高速過(guò)彎側(cè)傾抑制更優(yōu)，急加速時(shí)也能穩(wěn)定車身姿態(tài)。這種調(diào)校既保留了前麥弗遜吸收震動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，又讓后多連桿在處理減速帶、坑洼時(shí)無(wú)明顯余震，后排乘客顛簸感弱，同時(shí)在高速巡航時(shí)能提供充足支撐，避免車身“發(fā)飄”，完美匹配家庭通勤與長(zhǎng)途自駕的雙重需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，24款捷途X70 PLUS的懸掛調(diào)校實(shí)現(xiàn)了空間與操控的平衡。2745mm的長(zhǎng)軸距為后排留出約兩拳的腿部空間，即便滿載5人或切換7座模式，懸掛也能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)，不會(huì)因承載重量增加而出現(xiàn)過(guò)度下沉的情況。城市通勤時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向搭配偏軟的懸掛初段，能有效降低駕駛疲勞感；長(zhǎng)途自駕時(shí)，懸掛后段支撐力的提升則讓車輛在高速巡航中保持穩(wěn)健，給駕駛者帶來(lái)充足信心。

作為奇瑞旗下品牌，捷途X70 PLUS的懸掛系統(tǒng)延續(xù)了奇瑞“理工男”的技術(shù)基因，全系享受十年/20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，核心懸掛部件均在質(zhì)保范圍內(nèi)，體現(xiàn)了品牌對(duì)技術(shù)可靠性的信心。在10.29-16.29萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，這款中型SUV以全系獨(dú)立后懸的配置，對(duì)比同級(jí)別常見的扭力梁非獨(dú)立后懸車型，展現(xiàn)出顯著的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)契合“旅行+”的品牌定位，滿足家庭用戶對(duì)舒適與實(shí)用的雙重需求。

總體而言，24款捷途X70 PLUS的懸掛調(diào)校并非追求極致運(yùn)動(dòng)或軟綿舒適，而是以家用場(chǎng)景為核心，通過(guò)全系統(tǒng)一的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)、差異化的場(chǎng)景化調(diào)校，以及奇瑞技術(shù)背書的可靠性，打造出一款兼顧舒適、操控與性價(jià)比的家用SUV，為消費(fèi)者提供了扎實(shí)且實(shí)用的機(jī)械素質(zhì)體驗(yàn)。