上汽榮威ERX5超級混動與其他榮威混動車型的核心差異，集中在驅(qū)動形式、配置梯度與智能體驗的精準分層上。作為純電動車型，ERX5以320公里綜合續(xù)航聚焦城市純電通勤，而eRX5插混車型則通過1.5T+電機的組合覆蓋“純電+混動”雙場景；在此基礎(chǔ)上，不同年款的混動車型圍繞駕駛輔助、智能座艙與舒適配置形成清晰梯度——L2級輔助駕駛（含車道居中、全速自適應(yīng)巡航）僅搭載于2025款搶先版、2023款優(yōu)越/尊榮版，2023尊榮版獨有洛神智能座艙與高通8155芯片，2026行政版新增ETC裝置，BOSE音響、座椅/后視鏡記憶等舒適配置也隨車型定位階梯式下放。全系統(tǒng)一的EDU G2 PLUS混動系統(tǒng)雖保障了6.9秒破百、1050公里續(xù)航的核心性能，但配置的差異化設(shè)計，既滿足了長途高速用戶的高階輔助需求，也適配了城市通勤用戶的基礎(chǔ)實用場景，更通過科技配置的梯度覆蓋，呼應(yīng)了榮威“科技普惠”的品牌理念。

從駕駛輔助與安全配置的維度看，不同車型的差異直接影響用戶的出行場景適配性。2025款搶先版、2023款優(yōu)越版及尊榮版均搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道居中保持、全速域自適應(yīng)巡航、主動剎車等功能，配合前后排頭部氣簾的加持，在長途高速行駛時能有效降低駕駛疲勞，提升行車安全性；而2023款舒享版與2026款行政版僅配備L0級基礎(chǔ)輔助，安全配置也僅保留基礎(chǔ)氣囊，更適合以城市短途出行為主的用戶。這種梯度化設(shè)計，讓用戶可根據(jù)自身核心需求選擇匹配車型，避免為不必要的功能支付額外成本。

智能座艙的差異則體現(xiàn)在交互體驗與硬件配置的雙重維度。2023款尊榮版是全系唯一搭載洛神智能座艙系統(tǒng)與高通驍龍8155芯片的車型，搭配27英寸超大中控屏，無論是語音指令的響應(yīng)速度、導(dǎo)航地圖的加載流暢度，還是多應(yīng)用同時運行的穩(wěn)定性，都優(yōu)于其他車型所采用的維納斯智能系統(tǒng)及12.3英寸屏幕，能為用戶帶來更絲滑的智能交互體驗。此外，2026款行政版新增的ETC裝置，進一步簡化了高速通行的繳費流程，2023款尊榮版與2026款行政版標配的車內(nèi)氛圍燈，也為駕乘環(huán)境增添了更多精致感。

舒適配置的細節(jié)差異，也讓不同車型的駕乘質(zhì)感形成明顯區(qū)分。2023款尊榮版配備8揚聲器BOSE音響，2026款行政版為6揚聲器BOSE音響，兩者的音質(zhì)表現(xiàn)均優(yōu)于其他車型的普通6揚聲器系統(tǒng)，能為用戶帶來更具沉浸感的影音體驗。而駕駛席電動記憶與后視鏡記憶功能，在2025款搶先版、2023款優(yōu)越版/尊榮版及2026款行政版上均為標配，對于多駕駛員使用同一車輛的家庭而言，無需反復(fù)調(diào)整座椅與后視鏡位置，大幅提升了使用便利性；2023款舒享版則未配備這兩項功能，更適合單一駕駛員使用。

整體而言，上汽榮威ERX5超級混動通過驅(qū)動形式的區(qū)分與配置梯度的精準設(shè)計，構(gòu)建了覆蓋不同需求用戶的產(chǎn)品矩陣。從基礎(chǔ)實用的通勤選擇，到兼顧智能與舒適的高階配置，每一款車型都有其明確的定位，既保障了核心性能的統(tǒng)一優(yōu)勢，又通過差異化配置滿足了用戶的個性化需求，充分體現(xiàn)了品牌在產(chǎn)品布局上的用心與對用戶需求的深度洞察。