帕薩特混動車型的電機功率需根據(jù)具體版本區(qū)分，當前在售的帕薩特新能源全系搭載85kW前置永磁同步單電機，而即將推出的帕薩特ePro則配備145kW電機。

作為上汽大眾旗下的插電混動中型車，在售帕薩特新能源的85kW電機與1.4T EA211發(fā)動機組成插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達155kW，不僅能實現(xiàn)7.7秒破百的動力表現(xiàn)，還兼顧了NEDC純電續(xù)航63km的通勤實用性；其電機集成于DQ400e 6速濕式雙離合變速箱中，技術成熟度經(jīng)市場驗證，配合經(jīng)濟、運動等多駕駛模式，可滿足家用與輕度性能需求。而申報信息顯示，全新帕薩特ePro將升級1.5T插混系統(tǒng)，145kW電機的加入有望進一步提升動力響應，為消費者提供更豐富的選擇。

作為上汽大眾旗下的插電混動中型車，在售帕薩特新能源的85kW電機與1.4T EA211發(fā)動機組成插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達155kW，不僅能實現(xiàn)7.7秒破百的動力表現(xiàn)，還兼顧了NEDC純電續(xù)航63km的通勤實用性；其電機集成于DQ400e 6速濕式雙離合變速箱中，技術成熟度經(jīng)市場驗證，配合經(jīng)濟、運動等多駕駛模式，可滿足家用與輕度性能需求。而申報信息顯示，全新帕薩特ePro將升級1.5T插混系統(tǒng)，145kW電機的加入有望進一步提升動力響應，為消費者提供更豐富的選擇。

從核心參數(shù)來看，在售帕薩特新能源的85kW電機為永磁同步類型，采用前置布局，電機總功率與前電機功率保持一致，確保動力輸出的集中性與穩(wěn)定性。這套動力組合帶來的不僅是加速性能，更有出色的燃油經(jīng)濟性，NEDC綜合油耗低至1.4L/100km，WLTC綜合油耗為2.23L/100km，即使在虧電狀態(tài)下也能維持高效運轉，降低日常用車成本。空間方面，該車軸距達2871mm，后排腿部空間充裕，后備廂容積400L，滿足家庭出行的裝載需求，同時標配前排側氣囊、前后頭部氣簾等安全配置，為駕乘者提供全面防護。

即將推出的帕薩特ePro則基于大眾全新一代PHEV平臺打造，145kW電機的搭載是其核心升級點之一。新車外觀采用封閉式設計，更具新能源車型的辨識度，車身尺寸進一步優(yōu)化至5017/1850/1489mm，軸距仍保持2871mm，保證了內部空間的延續(xù)性。動力上，除了145kW電機，還匹配EA211 1.5T EVOII混動專用發(fā)動機，發(fā)動機最大功率95kW，電池容量約30kWh，預計純電續(xù)航能力將得到提升，為用戶帶來更長的純電出行半徑。

無論是在售的85kW電機版本，還是即將上市的145kW電機版本，帕薩特混動車型都圍繞用戶需求進行了針對性設計。前者以成熟穩(wěn)定的技術和均衡的性能，成為家用插混車型的可靠選擇；后者則通過動力升級和平臺優(yōu)化，進一步強化產(chǎn)品競爭力。兩款車型的電機功率差異，體現(xiàn)了上汽大眾對不同消費群體的精準覆蓋，既滿足了注重經(jīng)濟性和實用性的用戶，也為追求更強動力體驗的消費者提供了新選項。