榮威D7的純電續(xù)航里程需根據(jù)車型版本區(qū)分，插電混動版本（DMH）CLTC純電續(xù)航統(tǒng)一為125km，純電動版本（EV）CLTC純電續(xù)航為510km。作為上汽榮威布局新能源市場的重要車型，榮威D7通過雙動力版本的續(xù)航規(guī)劃，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的出行場景：插混車型125km的純電續(xù)航可輕松支撐五天日常通勤（按日均25km往返計算），工作日無需啟動燃油系統(tǒng)，有效降低日常出行成本；純電車型510km的續(xù)航則能滿足中長途出行需求，配合高效補能系統(tǒng)（插混快充30-80%僅需0.46小時、純電快充30-80%需0.58小時），進(jìn)一步緩解里程焦慮。同時，插混車型依托DMH超級混動系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力與油耗的平衡——1.5L混動專用發(fā)動機(jī)熱效率超43%，饋電油耗低至4.3L/100km，CLTC綜合續(xù)航更是達(dá)到1400km，兼顧了日常經(jīng)濟(jì)性與長途實用性；純電車型則憑借后置后驅(qū)布局與197馬力電機(jī)，在保證續(xù)航的同時帶來了7.3秒破百的操控體驗。這種“通勤純電、長途混動/長續(xù)航”的產(chǎn)品設(shè)定，既貼合了家庭用戶對低成本出行的需求，也為注重駕駛質(zhì)感的消費者提供了選擇空間。

從車型具體參數(shù)來看，榮威D7插混版本（如2025款DMH世界冠軍版、榮耀版及2024款DMH 125領(lǐng)航版）的CLTC純電續(xù)航均為125km，WLTC工況下純電續(xù)航為103km，快充30%-80%僅需0.46小時，高效補能讓用戶在碎片化時間即可完成電量補充。純電版本的2024款EV 510后驅(qū)出行版CLTC純電續(xù)航510km，快充30%-80%需0.58小時，續(xù)航表現(xiàn)扎實且補能效率領(lǐng)先同級。

技術(shù)層面，榮威D7依托上汽集團(tuán)深厚的技術(shù)積累，插混車型搭載的DMH超級混動系統(tǒng)，由1.5L混動專用發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最高204馬力，0-100km/h加速最快7.9秒，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間實現(xiàn)了優(yōu)秀平衡；純電車型采用后置后驅(qū)布局，197馬力電機(jī)帶來7.3秒破百的動力體驗，百公里電耗12.9kWh，兼顧性能與能耗。同時，車輛定位中大型車，軸距2810mm的4門5座布局提供了寬敞的駕乘空間，整車6年或15萬公里質(zhì)保、磷酸鐵鋰電池（電芯品牌含瑞浦蘭鈞、寧德時代等）的配置，也為用戶的長期使用提供了可靠保障。

用戶體驗上，榮威D7的場景化適配能力突出。插混車型支持純電、混動、運動等5種駕駛模式，純電車型提供3種模式，可根據(jù)通勤、高速、節(jié)能等不同場景靈活切換。智能配置方面，全系標(biāo)配斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)、OTA升級與自動空調(diào)，高配車型如2024款DMH 125領(lǐng)航版還配備10揚聲器、前排通風(fēng)/加熱及L2級輔助駕駛功能，進(jìn)一步提升了駕乘質(zhì)感。補能便利性上，插混車型兼容快充且油箱容積55L，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1400km，長途出行無需頻繁補能；純電車型扎實的續(xù)航表現(xiàn)也有效緩解了用戶的里程焦慮。

整體而言，榮威D7通過插混與純電雙版本的續(xù)航規(guī)劃、高效的補能系統(tǒng)、平衡的動力油耗表現(xiàn)以及豐富的智能舒適配置，構(gòu)建起覆蓋多元出行場景的產(chǎn)品優(yōu)勢，既滿足了家庭用戶對低成本、高實用性的需求，也為注重駕駛體驗的消費者提供了合適選擇，是上汽榮威在新能源市場布局的一款實力產(chǎn)品。