問界M5的動(dòng)力性能在實(shí)際評(píng)測(cè)中表現(xiàn)出色，不同版本均展現(xiàn)出適配場(chǎng)景需求的強(qiáng)勁實(shí)力。

以增程Ultra四驅(qū)版為例，其搭載的前后雙電機(jī)系統(tǒng)綜合功率達(dá)365kW（496馬力）、扭矩675N·m，配合1.5T增程器，在運(yùn)動(dòng)模式、電量80%時(shí)彈射起步零百公里加速僅4.3秒，推背感迅猛且動(dòng)力輸出平順，即便整備質(zhì)量超2.3噸，加速性能仍穩(wěn)居4秒級(jí)第一梯隊(duì)；后驅(qū)版（純電/增程）雖定位實(shí)用，200kW單電機(jī)也能實(shí)現(xiàn)7.1秒破百，日常通勤與高速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，輕踩油門即可獲得持續(xù)輸出。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該車100-0km/h剎車距離最短35.66米，山路駕駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，不同駕駛模式下（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、彈射）動(dòng)力曲線適配性強(qiáng)——經(jīng)濟(jì)模式兼顧能耗，運(yùn)動(dòng)模式5%油門開度便有明顯動(dòng)力反饋，彈射模式更能釋放極致性能，無論是城市通勤的平順性，還是高速超車的爆發(fā)力，亦或極寒環(huán)境下的動(dòng)力穩(wěn)定性，均通過了專業(yè)評(píng)測(cè)的驗(yàn)證，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

以增程Ultra四驅(qū)版為例，其搭載的前后雙電機(jī)系統(tǒng)綜合功率達(dá)365kW（496馬力）、扭矩675N·m，配合1.5T增程器，在運(yùn)動(dòng)模式、電量80%時(shí)彈射起步零百公里加速僅4.3秒，推背感迅猛且動(dòng)力輸出平順，即便整備質(zhì)量超2.3噸，加速性能仍穩(wěn)居4秒級(jí)第一梯隊(duì)；后驅(qū)版（純電/增程）雖定位實(shí)用，200kW單電機(jī)也能實(shí)現(xiàn)7.1秒破百，日常通勤與高速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，輕踩油門即可獲得持續(xù)輸出。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該車100-0km/h剎車距離最短35.66米，山路駕駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，不同駕駛模式下（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、彈射）動(dòng)力曲線適配性強(qiáng)——經(jīng)濟(jì)模式兼顧能耗，運(yùn)動(dòng)模式5%油門開度便有明顯動(dòng)力反饋，彈射模式更能釋放極致性能，無論是城市通勤的平順性，還是高速超車的爆發(fā)力，亦或極寒環(huán)境下的動(dòng)力穩(wěn)定性，均通過了專業(yè)評(píng)測(cè)的驗(yàn)證，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

動(dòng)力性能的出色不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更融入日常駕駛的細(xì)節(jié)中。增程版搭載的1.5T增程器（最大功率152匹馬力，最大扭矩205牛米）與電機(jī)協(xié)同工作，在極寒環(huán)境下能通過全熱源能量調(diào)度快速提升座艙溫度，20分鐘內(nèi)即可將腳部區(qū)域從零下17.7攝氏度升溫至44攝氏度，兼顧動(dòng)力輸出與駕乘舒適性；四驅(qū)版的前后雙電機(jī)（前異步/后同步）布局，讓扭矩分配更靈活，濕滑路面或爬坡時(shí)抓地力穩(wěn)定，山路駕駛時(shí)動(dòng)力輸出隨叫隨到，滿足駕駛樂趣需求。純電版則憑借200kW后驅(qū)電機(jī)與602km的CLTC續(xù)航，實(shí)現(xiàn)7.1秒破百的同時(shí)兼顧長(zhǎng)續(xù)航，100kW快充功率可在30分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%，補(bǔ)能便利性突出。

除核心動(dòng)力外，問界M5在底盤與智能配置上的加持進(jìn)一步提升了動(dòng)力體驗(yàn)。雙叉臂前懸掛搭配多連桿后懸掛，有效過濾路面細(xì)碎顛簸，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、支撐性強(qiáng)，個(gè)性化模式還可自定義轉(zhuǎn)向與動(dòng)力參數(shù)，適配不同駕駛偏好；標(biāo)配的HUAWEI ADS 2.0高階輔助駕駛系統(tǒng)，通過激光雷達(dá)與多傳感器融合，在高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道時(shí)與動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同，保障安全的同時(shí)優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯。鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)了車機(jī)與手機(jī)、平板的無縫互聯(lián)，語音控制動(dòng)力模式切換等操作流暢便捷，讓動(dòng)力調(diào)節(jié)更貼合用戶習(xí)慣。

綜合來看，問界M5通過性能分層的動(dòng)力布局、華為技術(shù)賦能的核心部件，以及兼顧舒適與操控的底盤調(diào)校，構(gòu)建起覆蓋不同場(chǎng)景的動(dòng)力體驗(yàn)體系。無論是追求極致性能的四驅(qū)版用戶，還是注重實(shí)用續(xù)航的后驅(qū)版用戶，都能在其動(dòng)力表現(xiàn)中找到適配需求的平衡點(diǎn)，而增程與純電的雙能源選擇，更讓這種動(dòng)力優(yōu)勢(shì)延伸到續(xù)航與補(bǔ)能的全場(chǎng)景中，成為其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。