理想ONE的180毫米最小離地間隙對進出車輛的便利性有積極影響，既保障了城市通勤時的上下車便捷性，又提升了復雜路況下的通過性。

這一高度設定兼顧了多場景需求：日常進出地庫、商場停車場時，無需擔心底盤剮蹭減速帶或坡道邊緣，上下車時的跨步高度也處于多數用戶舒適的范圍；面對鄉(xiāng)村土路、郊外非鋪裝路面時，180毫米的離地間隙配合21°接近角與23°離去角，能減少底盤被石塊、坑洼剮蹭的風險，讓車輛進出這類地形時更順暢，為用戶拓展了從城市到郊外的出行場景可能性。

這一高度設定兼顧了多場景需求：日常進出地庫、商場停車場時，無需擔心底盤剮蹭減速帶或坡道邊緣，上下車時的跨步高度也處于多數用戶舒適的范圍；面對鄉(xiāng)村土路、郊外非鋪裝路面時，180毫米的離地間隙配合21°接近角與23°離去角，能減少底盤被石塊、坑洼剮蹭的風險，讓車輛進出這類地形時更順暢，為用戶拓展了從城市到郊外的出行場景可能性。

從用戶群體的實際使用場景來看，理想ONE的底盤高度對家庭用戶尤為友好。無論是老人上下車時的腿部支撐，還是兒童借助踏板登車的便利性，180毫米的離地間隙都避免了SUV常見的“高門檻”問題，同時保留了SUV車型視野開闊的優(yōu)勢。這種設計平衡，讓家庭出行時的上下車環(huán)節(jié)更輕松，減少了頻繁上下車帶來的體力消耗。

在復雜路況的通過性方面，180毫米的最小離地間隙與接近角、離去角的組合，形成了一套實用的通過性參數。例如在通過鄉(xiāng)村土路的連續(xù)坑洼時，車輛底盤不易被凸起的石塊剮蹭；進出郊外露營地的非鋪裝坡道時，前唇與后保險杠也能避免與地面發(fā)生接觸。這種通過性表現，讓用戶在規(guī)劃出行路線時無需過度顧慮路況限制，提升了車輛的使用靈活性。

值得注意的是，理想ONE各年款車型均保持180毫米的最小離地間隙，這一設計延續(xù)性體現了品牌對用戶需求的精準把握。無論是2019款還是2021款車型，用戶都能享受到一致的進出便利性，無需因車型迭代而調整使用習慣。這種穩(wěn)定的參數設定，也讓用戶在長期使用中形成了可靠的心理預期。

理想ONE的180毫米最小離地間隙，通過對城市通勤與復雜路況的雙重適配，為用戶構建了更便捷的出行體驗。它既沒有因追求通過性而犧牲日常上下車的舒適性，也沒有因側重城市使用而削弱非鋪裝路面的適應能力，這種平衡設計讓車輛的場景覆蓋能力得到了有效提升，為用戶的多元出行需求提供了切實支持。