18款日產奇駿的油耗整體處于緊湊型SUV的經濟水平，不同排量與用車場景下表現有所差異。根據參考信息，2.0L排量車型市區(qū)油耗約9L/100km，長途高速90-100km/h時最佳油耗可達5.2L/100km，超過100km/h則約7.5L/100km；行駛8萬公里后，市區(qū)擁堵路況油耗在9-10L/100km，快速路或國道為5.8-7.5L/100km，高速則在5.2-8L/100km，綜合油耗維持在8-9L/100km，且2.0L兩驅版本油耗略低。這一油耗表現受駕駛習慣、車輛保養(yǎng)及負載等因素影響，多數車主對其燃油經濟性表示認可，契合其家用SUV的定位，能較好平衡日常通勤與長途出行的油耗需求。

需要說明的是，官方信息顯示日產奇駿并無2018款車型，目前在售的主要為2021款及之后的版本，不同年份版本在動力系統(tǒng)與油耗優(yōu)化上有所升級。以2021款1.5T渦輪增壓車型為例，其搭載的VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機（壓縮比范圍8.1-14.1），在技術層面實現了動力與油耗的平衡，2WD版本NEDC綜合油耗低至5.8L/100km，4WD版本也僅為6.3L/100km，長途高速場景下的燃油經濟性優(yōu)勢更為明顯；2023款經典2.0L CVT兩驅車型則以WLTC綜合7.05L/100km的表現，適配城市通勤的低負載需求，且全系支持92號汽油，進一步降低了日常使用成本。

從用戶實際體驗來看，不同動力版本的油耗表現適配不同場景。2.0L自然吸氣版本憑借平順的CVT無級變速，在城市擁堵路段能保持相對穩(wěn)定的油耗，滿油57L油箱可支持約800km的續(xù)航；1.5T超混雙電機版本則通過e-POWER混動系統(tǒng)，在輸出340馬力強勁動力的同時，將WLTC綜合油耗控制在6.4L/100km左右，既滿足了家庭用戶對動力的潛在需求，又避免了純電車型的續(xù)航焦慮。此外，車輛的經濟駕駛模式能優(yōu)化動力輸出邏輯，減少不必要的能耗損耗，進一步強化了燃油經濟性的用戶感知。

日產奇駿的油耗優(yōu)勢與其品牌技術基因密切相關。可變壓縮比發(fā)動機通過調節(jié)活塞行程，在低速時以高壓縮比提升燃油效率，高速時切換低壓縮比保障動力輸出；e-POWER混動系統(tǒng)則以“不用充電的電驅”為核心，讓電機直接驅動車輪，發(fā)動機僅作為發(fā)電單元，既保留了純電駕駛的平順性，又通過能量回收進一步降低油耗。這種技術布局與奇駿緊湊型SUV的定位相契合，2706mm軸距與700L后備廂容積滿足家庭空間需求的同時，油耗表現也強化了其“經濟實用”的標簽，符合家用車用戶對低使用成本的核心訴求。

綜合來看，奇駿各版本車型通過動力系統(tǒng)的差異化技術優(yōu)化，實現了不同場景下的油耗平衡。無論是燃油版的高效發(fā)動機，還是混動版的電驅系統(tǒng)，都在保障實用性的基礎上，將油耗控制在同級競品的優(yōu)勢區(qū)間，既滿足了城市通勤的經濟性，又適配了長途出行的續(xù)航需求，為家庭用戶提供了兼顧成本與體驗的用車選擇。