日產(chǎn)騏達(dá)變速箱的換擋邏輯以平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性為核心，通過(guò)無(wú)級(jí)變速特性與智能調(diào)校適配不同駕駛場(chǎng)景。

2024款騏達(dá)全系搭載XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱，依托鋼帶與錐輪的傳動(dòng)比無(wú)級(jí)調(diào)整，消除傳統(tǒng)齒輪換擋間隙，實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫”動(dòng)力銜接，無(wú)論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是高速行駛中的穩(wěn)定巡航，都能保持換擋平順無(wú)頓挫；其經(jīng)濟(jì)模式會(huì)主動(dòng)優(yōu)化傳動(dòng)比，配合1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的雙C-VTC技術(shù)，將轉(zhuǎn)速維持在低油耗區(qū)間，WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，兼顧家用代步的舒適性與使用成本。機(jī)械擋把的P/R/N/D清晰擋位邏輯，也貼合家庭用戶的操作習(xí)慣，上手便捷無(wú)門檻。

2024款騏達(dá)全系搭載XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱，依托鋼帶與錐輪的傳動(dòng)比無(wú)級(jí)調(diào)整，消除傳統(tǒng)齒輪換擋間隙，實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫”動(dòng)力銜接，無(wú)論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是高速行駛中的穩(wěn)定巡航，都能保持換擋平順無(wú)頓挫；其經(jīng)濟(jì)模式會(huì)主動(dòng)優(yōu)化傳動(dòng)比，配合1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的雙C-VTC技術(shù)，將轉(zhuǎn)速維持在低油耗區(qū)間，WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，兼顧家用代步的舒適性與使用成本。機(jī)械擋把的P/R/N/D清晰擋位邏輯，也貼合家庭用戶的操作習(xí)慣，上手便捷無(wú)門檻。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套換擋邏輯完全契合家用場(chǎng)景需求。城市通勤時(shí)，低速跟車或走走停停的路況下，無(wú)級(jí)變速的特性讓動(dòng)力輸出始終線性，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)AT變速箱的換擋闖動(dòng)，后排乘客的乘坐舒適度顯著提升；高速行駛中，若需超車深踩油門，變速箱會(huì)快速調(diào)整傳動(dòng)比，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至扭矩爆發(fā)區(qū)間，雖急加速時(shí)存在輕微遲滯，但整體動(dòng)力響應(yīng)足以應(yīng)對(duì)日常駕駛需求。此外，全系適配92號(hào)汽油的設(shè)定，進(jìn)一步降低了家庭用戶的燃油成本，結(jié)合經(jīng)濟(jì)模式的油耗優(yōu)化，長(zhǎng)期使用性價(jià)比突出。

作為一款家用兩廂車，騏達(dá)的換擋邏輯還與空間實(shí)用性形成互補(bǔ)。2700mm的軸距帶來(lái)寬敞后排腿部空間，435L的后備廂容積可滿足日常購(gòu)物或短途出游的裝載需求，而平順的換擋體驗(yàn)讓滿載出行時(shí)的乘坐感受更顯從容。配置梯度上，從入門的酷動(dòng)版到頂配的智尊版，均保持一致的變速箱核心調(diào)校，僅在舒適性與智能配置上有所區(qū)分，既保證了基礎(chǔ)用戶的平順駕駛體驗(yàn)，也為追求品質(zhì)的消費(fèi)者提供了升級(jí)選擇。

日產(chǎn)“舒適家用”的品牌理念在騏達(dá)的換擋邏輯中得到充分體現(xiàn)，其以平順性為基礎(chǔ)、燃油經(jīng)濟(jì)性為輔助的調(diào)校方向，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對(duì)“好開(kāi)、省油、省心”的核心訴求。無(wú)論是日常代步的輕松駕馭，還是家庭出行的舒適體驗(yàn)，這套變速箱邏輯都能提供穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，成為騏達(dá)作為家用車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。