榮威ei6的動力性能表現(xiàn)相當出色，兼顧了強勁輸出與高效節(jié)能的雙重優(yōu)勢。它搭載上汽自主研發(fā)的“藍芯”16T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機與“綠芯”新能源科技，系統(tǒng)綜合最大功率達228Ps，綜合最大扭矩622N·m，官方0-100km/h加速僅需7.9秒，最高時速可達200km/h，動力參數(shù)在同級別插混車型中處于前列。車輛起步由電機驅(qū)動，有效規(guī)避了三缸發(fā)動機的抖動問題，油電切換時的輕微介入感也符合混動車的常規(guī)表現(xiàn)；純電續(xù)航53公里、慢充3小時滿電的設定，能滿足日常短途純電通勤需求，而綜合工況1.5L/100km的油耗與純油模式4.9L/100km的油耗，又進一步降低了長距離行駛的成本。此外，運動、普通、節(jié)能三種駕駛模式與多擋能量回收的組合，可適配不同場景下的駕駛需求——運動模式動力輸出激進，能帶來明顯推背感；普通模式兼顧平順與經(jīng)濟，日常駕駛多以純電為主；節(jié)能模式則專注高效，最大化利用電能。電子限速系統(tǒng)與智能節(jié)能系統(tǒng)的加持，既保障了動力輸出的穩(wěn)定性與安全性，也優(yōu)化了能源分配效率，整體動力表現(xiàn)能輕松覆蓋城市通勤、高速馳騁等多種使用場景。

榮威ei6的動力系統(tǒng)在實際駕駛中展現(xiàn)出了高度的協(xié)同性。起步階段，電機的瞬時扭矩輸出讓車輛響應極為迅速，輕踩油門即可獲得平順輕快的動力反饋，完全沒有傳統(tǒng)燃油車起步時的遲滯感。當需要加速超車或高速巡航時，發(fā)動機與電機無縫配合，共同輸出強勁動力，此時能明顯感受到推背感，即使在120km/h的高速區(qū)間再加速，動力儲備依然充足，超車動作干凈利落。這種油電協(xié)同的表現(xiàn)，既保留了純電驅(qū)動的靜謐與平順，又彌補了純電車長途續(xù)航的短板，讓駕駛者在不同路況下都能獲得從容的駕駛體驗。

在駕駛模式的細節(jié)調(diào)校上，榮威ei6也頗具用心。運動模式下，油門踏板的靈敏度顯著提升，動力輸出更加直接，變速箱的換擋邏輯也更偏向于保持高轉(zhuǎn)速，以隨時提供充足的動力響應，適合追求駕駛樂趣的場景。普通模式則是日常使用的最優(yōu)選擇，系統(tǒng)會優(yōu)先以純電模式行駛，當深踩油門超過一半行程時，發(fā)動機才會平穩(wěn)介入，此時動力銜接自然，幾乎不會產(chǎn)生突兀感。節(jié)能模式下，車輛默認以純電驅(qū)動為主，發(fā)動機介入的時機更晚，同時能量回收系統(tǒng)的力度會適當提升，通過滑行時的動能回收為電池補能，進一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。

值得一提的是，榮威ei6搭載的10速EDU二代智能變速箱，在不同駕駛模式下與動力系統(tǒng)的協(xié)作十分默契。低速行駛時，變速箱能有效提升扭矩輸出，讓車輛起步和爬坡更加輕松；高速行駛時，變速箱則會切換至更高擋位，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而減少燃油消耗。這種智能的變速邏輯，不僅讓動力輸出更加流暢，也進一步提升了整車的燃油經(jīng)濟性。同時，車輛的能量回收系統(tǒng)提供3擋可調(diào)力度，結(jié)合三種駕駛模式，可組合出9種不同的行駛狀態(tài)，駕駛者能根據(jù)個人駕駛習慣和路況需求，精準調(diào)整車輛的能量管理策略。

綜合來看，榮威ei6的動力性能在同級別插混車型中表現(xiàn)突出，它通過“藍芯”與“綠芯”科技的融合，實現(xiàn)了強勁動力與高效節(jié)能的平衡。無論是日常城市通勤的平順輕快，還是高速行駛的動力儲備，亦或是長距離出行的低油耗表現(xiàn)，榮威ei6都能很好地滿足用戶需求。其豐富的駕駛模式和智能的動力管理系統(tǒng)，更是為駕駛者提供了多樣化的選擇，讓每一段旅程都能兼具樂趣與實用性。