蔚來ET5的制動距離表現(xiàn)處于同級別優(yōu)秀水平，其百公里制動距離實測低至33.9米，即使在冰面等復雜路況下也能實現(xiàn)有效剎停。這一成績的背后，是其扎實的制動硬件與智能輔助系統(tǒng)的協(xié)同作用：全系標配前/后通風盤式制動器、自研四活塞鋁合金卡鉗，搭配剎車輔助、制動力分配等主動安全配置，為高效制動筑牢基礎；同時，前方碰撞預警、主動剎車系統(tǒng)結合11個車外攝像頭與毫米波雷達的感知能力，可提前識別風險并介入制動，進一步縮短緊急工況下的制動距離。作為一款定位高性能的純電車型，ET5在4秒破百的強勁加速性能之外，以33.9米的制動成績實現(xiàn)了“快加速與穩(wěn)制動”的平衡，配合碰撞后自動剎車避免二次事故的設計，為用戶日常駕駛提供了充足的安全冗余。

從硬件配置來看，蔚來ET5 2025款全系標配的制動系統(tǒng)展現(xiàn)出對安全的重視。兩款車型均搭載前/后通風盤式制動器，配合剎車輔助、制動力分配、車身穩(wěn)定控制等主動安全系統(tǒng)，硬件層面為制動性能提供了堅實支撐。其自研的四活塞鋁合金卡鉗，能在制動時提供更均勻且強勁的制動力輸出，這也是其百公里制動距離能達到33.9米的關鍵因素之一。同時，運動模式下的制動調(diào)校優(yōu)化，與雙電機帶來的4秒破百性能相匹配，讓車輛在激烈駕駛時也能保持穩(wěn)定的制動表現(xiàn)。

智能輔助功能進一步強化了ET5的制動安全。前方碰撞預警和主動剎車系統(tǒng)，借助11個車外攝像頭、12個超聲波雷達以及1個毫米波雷達的協(xié)同感知，可提前識別前方車輛、行人等障礙物，在緊急情況下主動介入制動，有效縮短制動距離。Euro NCAP對ET5的高評價中，特別提到其在碰撞后能施加剎車避免二次碰撞，這一設計大幅降低了事故的二次傷害風險。此外，能量回收系統(tǒng)與機械制動的協(xié)同工作，減少了日常制動時的“點頭”感，提升了乘坐的舒適性；自動駐車和上坡輔助功能，則在擁堵路段和坡道起步時為用戶帶來便利。

從用戶長期使用角度看，蔚來的換電服務為制動性能的穩(wěn)定性提供了保障。車電分離模式下月租1128元的方案，讓用戶無需擔憂電池衰減對能量回收效率的影響，間接確保了能量回收輔助制動的長期性能。而全系標配的前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、前排中央氣囊等被動安全配置，在制動失效或發(fā)生碰撞時，能最大程度降低乘員傷害，與制動系統(tǒng)形成了全面的安全防護體系。

總的來說，蔚來ET5的制動表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在出色的實測距離上，更通過硬件配置、智能輔助以及品牌服務等多方面的協(xié)同，構建起一套兼顧性能與安全的制動體系。無論是日常駕駛的平順性，還是緊急工況下的安全性，都能為用戶提供可靠保障，充分展現(xiàn)了其在制動領域的綜合實力。