捷途山海系列車型的動力性能表現(xiàn)十分出色，兼具強勁輸出、高效節(jié)能與多場景適配性。全系搭載的1.5T插電混動系統(tǒng)，以156馬力發(fā)動機匹配204馬力單電機，實現(xiàn)360馬力綜合功率與530N·m綜合扭矩的強勁參數(shù)，配合DHT變速箱，不僅最高車速可達(dá)180km/h，更能通過標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動等5種駕駛模式靈活切換，滿足不同路況需求。續(xù)航方面，121km/220km的純電續(xù)航覆蓋日常通勤，1630km/1700km的CLTC綜合續(xù)航則解決長途出行焦慮，快充30分鐘左右即可完成30%-80%補能，實用性拉滿。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，部分車型還配備電磁感應(yīng)懸掛，進一步提升操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，結(jié)合11.99-16.59萬的親民價格與L2級智能輔助配置，整體動力表現(xiàn)兼顧性能與性價比，為用戶帶來全面均衡的駕駛體驗。

從具體車型來看，捷途山海系列的動力表現(xiàn)各有側(cè)重。以山海L6為例，其搭載的奇瑞第五代鯤鵬超混技術(shù)，通過1.5T發(fā)動機與無級超級電混DHT變速箱的組合，實現(xiàn)了“起步用電、低速用電、急加速油電混合、高速巡航用油”的智能工作模式，既能在日常通勤中保持純電的靜謐與經(jīng)濟，又能在爬坡或超車時通過油電協(xié)同輸出強勁動力，百公里饋電油耗僅5.2升，綜合續(xù)航達(dá)1400km，兼顧了節(jié)能與長途實用性。山海T2則憑借1.5TD DHE+3DHT165混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率280kW、綜合扭矩610N·m，純電續(xù)航超208km，饋電油耗6.4L/100km，綜合續(xù)航突破1300km，寧德時代電池的加持更保障了續(xù)航穩(wěn)定性。

動力輸出的線性與響應(yīng)速度是山海系列的另一優(yōu)勢。無論是山海L7的兩擋電混DHT技術(shù)，還是山海L9的314kW總功率與615N·m總扭矩，都能在加速時展現(xiàn)出7秒級的零百加速能力，起步輕快不拖沓，中速行駛時動力儲備充足，高速巡航也不會出現(xiàn)“后勁不足”的情況。部分車型還具備出色的拖拽能力，即使在高海拔地區(qū)，動力輸出依然穩(wěn)定，不會因環(huán)境變化而明顯衰減。這種全場景的動力適配性，得益于奇瑞成熟的混動技術(shù)調(diào)校，讓用戶在城市通勤、高速長途、郊外越野等不同場景下，都能獲得從容的駕駛體驗。

智能動力管理系統(tǒng)進一步放大了山海系列的優(yōu)勢。以山海L6為例，其搭載的智能保電模式可在電池電量低時自動啟動，減速或滑行時的動能回收系統(tǒng)則能高效存儲電能，最大化利用能量；山海L7的“中國心”十佳1.5TGDI發(fā)動機熱效率達(dá)44.5%，配合兩擋DHT降能耗技術(shù)，WLTC綜合油耗僅1.38L/100km，虧電油耗5.18L/100km，實現(xiàn)了性能與節(jié)能的平衡。同時，全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿懸掛，以及部分車型的電磁感應(yīng)懸掛，不僅過濾了路面顛簸，更讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)穩(wěn)定，即使在運動模式下激烈駕駛，車身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)，進一步提升了動力輸出的可控性。

綜合來看，捷途山海系列的動力性能并非單一追求“強勁”，而是通過成熟的混動技術(shù)、智能的動力分配與扎實的底盤調(diào)校，構(gòu)建了“強輸出、低能耗、廣適配”的三維優(yōu)勢。從日常通勤的純電靜謐，到長途出行的續(xù)航無憂，再到復(fù)雜路況下的動力穩(wěn)定，每一項表現(xiàn)都緊扣用戶實際需求，配合親民的價格與全面的配置，讓“高性能”不再是高端車型的專屬，真正做到了動力性能與用戶體驗的深度融合。