老款奇瑞東方之子的操控性能可圈可點，能為駕駛者帶來兼具安心與樂趣的駕駛體驗。作為奇瑞早期的中型車代表，它在底盤與操控系統(tǒng)的調(diào)校上頗具誠意：前麥弗遜、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)奠定了扎實基礎(chǔ)，經(jīng)英國蓮花公司專業(yè)調(diào)校后，懸掛彈簧系數(shù)與后懸掛橡膠剛度的優(yōu)化，既抑制了起步抬頭、制動點頭的現(xiàn)象，又讓高速過彎時車頭指向精準(zhǔn)，側(cè)傾與甩尾得到合理控制；轉(zhuǎn)向盤齒比設(shè)定適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活卻不過于靈敏，配合前后盤式剎車與ABS+EDS系統(tǒng)，剎車靈敏、ABS響應(yīng)迅速，保障了操控的安全性；同時懸掛在過濾路面顛簸的同時保留了清晰路感，自動波箱與發(fā)動機匹配流暢，整體操控偏向中性調(diào)教，既兼顧日常舒適性，又能在彎道與變線時保持穩(wěn)定可控，足以滿足大多數(shù)用戶對操控的需求。

在動態(tài)行駛場景中，東方之子的底盤扎實感尤為突出。高速巡航時車身穩(wěn)定，即便遭遇路面起伏或側(cè)風(fēng)干擾，車輛也能保持直線行駛軌跡，不會出現(xiàn)明顯的晃動或偏移，給駕駛者帶來安心的駕駛體驗。這種穩(wěn)定性得益于底盤整體的剛性優(yōu)化，以及懸掛系統(tǒng)對車身姿態(tài)的有效控制。而在城市道路中，車輛的靈活性同樣值得肯定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對狹窄街巷的轉(zhuǎn)彎或掉頭，不會因車身尺寸而感到笨拙。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校是東方之子操控的另一大亮點。方向盤的回正力度線性，從低速到高速的阻尼變化自然，既不會在低速挪車時顯得沉重費力，也不會在高速行駛時因過于輕盈而缺乏信心。這種設(shè)定讓不同駕駛經(jīng)驗的用戶都能快速適應(yīng)，無論是新手還是老司機，都能通過方向盤清晰感知車輛的行駛狀態(tài)，比如路面的細(xì)微起伏或輪胎的抓地情況，這種路感反饋對于提升操控信心至關(guān)重要。

主動安全配置的加持進(jìn)一步強化了操控性能的可靠性。前后盤式剎車配合ABS+EDS系統(tǒng)，在緊急制動時能夠有效防止車輪抱死，同時合理分配制動力，避免車輛出現(xiàn)側(cè)滑或失控。剎車踏板的腳感線性，初段響應(yīng)靈敏，中段制動力充足，能夠讓駕駛者精準(zhǔn)控制剎車力度，無論是日常減速還是緊急制動，都能做到收放自如。此外，離合器的結(jié)合點清晰，踏板行程適中，即便是新手也能輕松掌握半聯(lián)動狀態(tài)，減少了起步熄火的概率，提升了駕駛的平順性。

綜合來看，老款奇瑞東方之子的操控性能在同級別車型中表現(xiàn)均衡，既沒有為了追求極致操控而犧牲舒適性，也沒有因偏向舒適而丟失駕駛樂趣。它以扎實的底盤調(diào)校、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和可靠的安全配置，為駕駛者構(gòu)建了一個穩(wěn)定且可控的駕駛環(huán)境，無論是日常通勤還是偶爾的山路駕駛，都能滿足大多數(shù)用戶的需求，展現(xiàn)出奇瑞在早期車型研發(fā)中對操控性能的重視與用心。