榮威汽車并不屬于豪華車系，而是定位中高端市場的自主汽車品牌。作為上汽集團(tuán)旗下的核心品牌，榮威始終以“科技兌現(xiàn)想象”為品牌理念，在設(shè)計(jì)、技術(shù)與品質(zhì)上持續(xù)深耕——從由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班操刀的榮威M7 DMH，到全球首搭豆包深度思考大模型的智能座艙，再到搭載DMH6.0超級混動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)2050km綜合續(xù)航的技術(shù)突破，榮威以中高端車型的定位，將豪華級配置與前沿科技融入產(chǎn)品，既在中高端市場站穩(wěn)了腳跟，也為消費(fèi)者提供了兼具品質(zhì)感與性價(jià)比的選擇。

榮威的中高端定位，在其主力車型的產(chǎn)品力上得到充分體現(xiàn)。以榮威M7 DMH為例，雖然官方將其描述為“長續(xù)航中大型豪華轎車”，但這一表述更多是對產(chǎn)品配置與體驗(yàn)的定義——該車搭載的同級唯一mCDC動態(tài)懸掛系統(tǒng)，每秒可完成200次懸掛軟硬調(diào)節(jié)，能精準(zhǔn)應(yīng)對不同路況，帶來接近豪華車的行駛平穩(wěn)性；由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班打造的外觀，直瀑式威儀前臉搭配犀利的矢量光軌晶鉆日行燈，車身線條流暢且富有張力，5米車長與2820mm軸距帶來85.5%的得房率，空間表現(xiàn)超越多數(shù)同級車型。這些設(shè)計(jì)與配置，讓榮威M7 DMH在視覺與駕乘體驗(yàn)上接近豪華車標(biāo)準(zhǔn)，但并未改變榮威品牌整體的中高端定位。

在智能與舒適配置上，榮威同樣以“越級”標(biāo)準(zhǔn)滿足用戶需求。榮威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，配合高通驍龍8155芯片，在太平洋汽車智能座艙測試中斬獲冠軍，其模糊語義理解、記憶貫穿與復(fù)雜車控三大核心能力，能精準(zhǔn)識別用戶的模糊指令，實(shí)現(xiàn)更自然的人機(jī)交互；車內(nèi)配備的慕斯舒壓座椅采用Ultra Touch極觸材質(zhì)與Surflex?反重力海綿，部分車型還搭載全景沙發(fā)躺椅，支持副駕一鍵折疊與后排超長腿托調(diào)節(jié)，三維支撐效果可媲美豪華車的座椅舒適性。此外，該車還提供同級獨(dú)有的五大件終身質(zhì)保服務(wù)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的價(jià)值感。

從價(jià)格維度來看，榮威的定位也清晰區(qū)別于豪華車系。榮威M7 DMH的官方指導(dǎo)價(jià)為9.78萬元-11.48萬元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)低至8.58萬元-10.28萬元，這一價(jià)格區(qū)間處于主流中高端車型范圍，遠(yuǎn)低于豪華品牌同級別車型的售價(jià)。憑借DMH6.0超級混動系統(tǒng)帶來的160km CLTC純電續(xù)航與2050km綜合續(xù)航，以及上述豐富的豪華級配置，榮威M7 DMH被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“長續(xù)航B級混動性價(jià)比之王”，這也印證了榮威以中高端定位，為消費(fèi)者提供高價(jià)值產(chǎn)品的品牌策略。

綜合來看，榮威雖未進(jìn)入豪華車系陣營，卻通過將豪華級設(shè)計(jì)、科技與配置融入中高端產(chǎn)品，形成了獨(dú)特的市場競爭力。無論是設(shè)計(jì)上的美學(xué)突破、智能座艙的技術(shù)領(lǐng)先，還是動力系統(tǒng)的續(xù)航優(yōu)勢，榮威都以務(wù)實(shí)的中高端定位，讓消費(fèi)者無需為豪華品牌溢價(jià)買單，就能享受到接近豪華車的體驗(yàn)，這正是其在中高端市場獲得認(rèn)可的核心原因。