問界M9 Max的智能駕駛輔助系統(tǒng)達到了“硬件配置領(lǐng)先、場景覆蓋全面、交互體驗流暢”的高階輔助駕駛水平，依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的深度賦能，在高速、泊車等核心場景已實現(xiàn)接近L4級的自主行駛能力。

從硬件基礎(chǔ)來看，增程Max五座版、六座版及純電Max六座版均標配4顆華為激光雷達（含1顆192線半固態(tài)+3顆固態(tài)），探測距離達250米，搭配13個車外攝像頭、5個毫米波雷達與12個超聲波雷達的多傳感器組合，構(gòu)建起超感知環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)，可精準識別異形障礙物、小目標等復(fù)雜路況，為高階智駕提供穩(wěn)定的硬件支撐。系統(tǒng)層面，華為自研的算法實現(xiàn)了軟硬件一體化優(yōu)化，標配的高速導(dǎo)航輔助能完成自動跟車、超車、匝道匯入/駛出等動作，選裝城市導(dǎo)航輔助后還可應(yīng)對路口左轉(zhuǎn)、無保護右轉(zhuǎn)等城市場景；交互上，AR-HUD投射智駕狀態(tài)、鴻蒙生態(tài)設(shè)備互聯(lián)等設(shè)計，讓用戶無需頻繁低頭操作，進一步提升了駕駛便利性與安全性。

從硬件基礎(chǔ)來看，增程Max五座版、六座版及純電Max六座版均標配4顆華為激光雷達（含1顆192線半固態(tài)+3顆固態(tài)），探測距離達250米，搭配13個車外攝像頭、5個毫米波雷達與12個超聲波雷達的多傳感器組合，構(gòu)建起超感知環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)，可精準識別異形障礙物、小目標等復(fù)雜路況，為高階智駕提供穩(wěn)定的硬件支撐。系統(tǒng)層面，華為自研的算法實現(xiàn)了軟硬件一體化優(yōu)化，標配的高速導(dǎo)航輔助能完成自動跟車、超車、匝道匯入/駛出等動作，選裝城市導(dǎo)航輔助后還可應(yīng)對路口左轉(zhuǎn)、無保護右轉(zhuǎn)等城市場景；交互上，AR-HUD投射智駕狀態(tài)、鴻蒙生態(tài)設(shè)備互聯(lián)等設(shè)計，讓用戶無需頻繁低頭操作，進一步提升了駕駛便利性與安全性。

在核心輔助功能的實際表現(xiàn)中，問界M9 Max的智能駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出了高可靠性。高速場景下，全速自適應(yīng)巡航可跟隨車流智能調(diào)整車速，自動變道成功率高達98.7%，遇到相鄰車輛加速時會主動調(diào)整超車策略，避免危險；低速場景中，540度全景影像搭配透明底盤功能，能清晰顯示車輛周圍及下方路況，自動泊車可應(yīng)對狹窄車位，循跡倒車功能還能按原軌跡退回50米，解決了狹窄路段倒車的痛點。值得一提的是，系統(tǒng)在監(jiān)測到駕駛員頻繁修正方向時，會通過座椅震動提示是否開啟車道居中保持，既保證了駕駛安全，又兼顧了用戶的操作習(xí)慣。

華為技術(shù)的深度賦能是問界M9 Max智能駕駛系統(tǒng)的核心優(yōu)勢。激光雷達、智駕算法、鴻蒙車機均為華為自研，軟硬件一體化的設(shè)計讓系統(tǒng)穩(wěn)定性更優(yōu)，后續(xù)還能通過OTA升級拓展功能，比如2025年7-8月全系可升級至ADS 4系統(tǒng)，老車主無需換車即可享受L3級高階輔助駕駛。同時，鴻蒙生態(tài)的協(xié)同能力也為用戶帶來了便捷體驗，手機導(dǎo)航可無縫流轉(zhuǎn)至車機，手表能查看智駕狀態(tài)，上車后系統(tǒng)還會自動同步導(dǎo)航偏好，實現(xiàn)了多設(shè)備間的智能互聯(lián)。

綜合來看，問界M9 Max的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借領(lǐng)先的硬件配置、全面的場景覆蓋與流暢的交互體驗，在當(dāng)前高端新能源車型中處于第一梯隊。其依托華為的技術(shù)實力，不僅在高速、泊車等場景實現(xiàn)了接近L4級的自主行駛能力，還通過鴻蒙生態(tài)的協(xié)同與持續(xù)的OTA升級，為用戶提供了更智能、更便捷的駕駛體驗，充分滿足了消費者對高階智能駕駛的需求。