問(wèn)界M9不同版本的智駕等級(jí)并無(wú)差異，全系均為L(zhǎng)2級(jí)并搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)。從增程Max五座到純電Ultra尊四座，無(wú)論是核心智駕硬件配置，還是基礎(chǔ)智駕功能體驗(yàn)，都保持著高度統(tǒng)一——4顆激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)）、5個(gè)毫米波雷達(dá)、13/11個(gè)車外攝像頭等32個(gè)傳感器構(gòu)成的感知矩陣，全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)變道輔助等基礎(chǔ)功能全系標(biāo)配，高速導(dǎo)航駕駛輔助也無(wú)需額外選裝。唯一的區(qū)別在于城市導(dǎo)航駕駛輔助為全系可選裝項(xiàng)，而非版本專屬，這既體現(xiàn)了鴻蒙智行“科技平權(quán)”的理念，也讓用戶能根據(jù)自身出行場(chǎng)景靈活選擇，無(wú)需因智駕等級(jí)差異在版本間反復(fù)權(quán)衡。

從硬件配置來(lái)看，問(wèn)界M9的全系車型在智駕傳感器組合上保持一致，4顆激光雷達(dá)中，1顆192線主雷達(dá)負(fù)責(zé)長(zhǎng)距離精準(zhǔn)探測(cè)，3顆固態(tài)激光雷達(dá)覆蓋近場(chǎng)盲區(qū)，配合5個(gè)毫米波雷達(dá)和13/11個(gè)攝像頭，能實(shí)現(xiàn)250米范圍內(nèi)的多維度環(huán)境感知，即使在復(fù)雜的城市路口或高速車流中，也能對(duì)加塞車輛、行人等障礙物進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別?；A(chǔ)智駕功能方面，全速自適應(yīng)巡航支持0-130km/h的速度區(qū)間，車道居中保持在彎道上能穩(wěn)定貼合車道線，自動(dòng)變道輔助在高速上的響應(yīng)速度較快，循跡倒車功能則能輕松應(yīng)對(duì)狹窄車位的倒車場(chǎng)景，這些功能在增程版與純電版、Max與Ultra版本中均為標(biāo)配，不存在因版本不同而缺失某項(xiàng)基礎(chǔ)功能的情況。

高階智駕功能的選裝設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)適配。高速導(dǎo)航駕駛輔助作為全系標(biāo)配功能，在實(shí)際使用中表現(xiàn)穩(wěn)定，能根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)切換高速出入口、完成超車動(dòng)作，且系統(tǒng)在高速行駛中的使用率較高，用戶僅需在復(fù)雜路況下進(jìn)行人工接管。而城市導(dǎo)航駕駛輔助作為選裝項(xiàng)，用戶可根據(jù)自身需求選擇是否加裝，這一設(shè)計(jì)既避免了強(qiáng)制捆綁高階功能導(dǎo)致的成本上升，也讓不同出行場(chǎng)景的用戶能靈活選擇，比如日常以城市通勤為主的用戶可加裝該功能，以應(yīng)對(duì)城市擁堵路段的復(fù)雜路況，而主要用于長(zhǎng)途高速出行的用戶則可選擇基礎(chǔ)配置，降低購(gòu)車成本。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，問(wèn)界M9全系智駕系統(tǒng)的一致性設(shè)計(jì)，讓用戶無(wú)需為智駕等級(jí)差異在版本間糾結(jié)。無(wú)論是增程版還是純電版，在高速巡航、自動(dòng)泊車等核心場(chǎng)景下的表現(xiàn)都保持一致，不會(huì)出現(xiàn)“高配版本智駕更優(yōu)”的情況。同時(shí)，全系統(tǒng)一的硬件基礎(chǔ)也為后續(xù)OTA升級(jí)提供了保障，用戶可通過(guò)OTA升級(jí)獲得更多智駕功能的優(yōu)化，確保智駕體驗(yàn)的持續(xù)提升。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9不同版本的智駕等級(jí)并無(wú)差異，全系統(tǒng)一的L2級(jí)智駕系統(tǒng)和華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，讓用戶能以更合理的成本享受一致的智駕體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了鴻蒙智行對(duì)用戶需求的關(guān)注，也展現(xiàn)了華為技術(shù)賦能下的“科技平權(quán)”理念，為用戶提供了更具性價(jià)比的選擇。