理想ONE的動力系統(tǒng)以增程式混動技術為核心，兼具強勁性能與靈活續(xù)航表現(xiàn)。其系統(tǒng)由1.2T發(fā)動機與前后雙電機組成，綜合最大功率245kW、最大扭矩530N·m，配合四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)0-100km/h加速小于6.5秒的強勁動力輸出，同時通過增程器不直接驅(qū)動車輛的設計優(yōu)化燃油效率。純電續(xù)航188km可滿足日常通勤，綜合續(xù)航超800km且支持快充，搭配增程、混動兩種核心模式及舒適、標準等駕駛模式，既保證了純電駕駛的平順無頓挫，又能通過增程器介入消除長途出行的里程焦慮，在動力響應、通過性與使用成本間達成了精準平衡，為用戶提供覆蓋多元場景的駕駛體驗。

理想ONE的1.2T發(fā)動機主要承擔為電池充電的任務，不直接參與車輛驅(qū)動，這種設計讓動力輸出完全依賴電機，避免了傳統(tǒng)燃油車換擋時的頓挫感，無論是起步加速還是中途超車，動力響應都十分迅速。前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況智能分配前后軸扭矩，在濕滑路面或爬坡時，車輛的抓地力和穩(wěn)定性都有可靠保障，輕松應對山路、高速等復雜場景。

在續(xù)航方面，純電續(xù)航188km基本覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，城市短途出行可實現(xiàn)零油耗；綜合續(xù)航超800km則解決了長途出行的里程焦慮，即使是跨城自駕也無需頻繁尋找充電樁?？斐涔δ苤С?0分鐘將電池從20%充至80%，進一步提升了補能效率，用戶在服務區(qū)短暫休息即可完成電量補充。

駕駛模式的多樣性是其另一大特點。增程模式下，電池電量降至17%時增程器自動啟動，確保車輛持續(xù)行駛；混動模式則在電量較高時提前讓增程器介入，適合需要長時間保持高動力輸出的場景。舒適模式下動力輸出平緩，適合日常代步；標準模式則動力更充沛，能滿足對駕駛激情有需求的用戶，不同模式的切換讓車輛可適配通勤、出游等多種使用場景。

從使用成本來看，增程式設計有效降低了燃油消耗，日常純電行駛成本遠低于傳統(tǒng)燃油車，即使增程器介入，其油耗表現(xiàn)也優(yōu)于同級別燃油SUV。這種動力系統(tǒng)的設計，既保留了電動車的平順駕駛體驗，又擁有燃油車的續(xù)航優(yōu)勢，為用戶提供了一種兼顧環(huán)保與實用性的選擇。

理想ONE的動力系統(tǒng)通過增程式技術的精準應用，將性能、續(xù)航、成本等要素進行了有機整合。它既滿足了用戶對純電駕駛質(zhì)感的追求，又通過增程器和長續(xù)航解決了實際使用中的痛點，為家庭用戶和長途出行需求者提供了一種均衡且實用的動力方案，充分展現(xiàn)了增程式混動在當前市場環(huán)境下的獨特優(yōu)勢。