深藍(lán)S05后排空間的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)對(duì)后排舒適性有顯著的正向提升作用。作為全系標(biāo)配的實(shí)用配置，后排出風(fēng)口與雙區(qū)溫度分區(qū)控制、部分車型的車載空氣凈化器協(xié)同，構(gòu)建了針對(duì)性的后排溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能快速平衡后排空間的溫度，避免前排與后排出現(xiàn)明顯溫差，讓后排乘客無(wú)需依賴前排調(diào)節(jié)即可獲得適宜的體感；同時(shí)，結(jié)合2880mm的長(zhǎng)軸距帶來(lái)的充裕腿部空間、平整的中央地板以及軟硬適中的座椅，進(jìn)一步強(qiáng)化了后排乘坐的舒適體驗(yàn)，尤其適合家庭多人出行或長(zhǎng)途乘坐場(chǎng)景，充分體現(xiàn)了深藍(lán)汽車以用戶實(shí)際使用需求為核心的設(shè)計(jì)理念。

從技術(shù)層面看，深藍(lán)S05的后排出風(fēng)口并非孤立配置，而是與全系標(biāo)配的雙區(qū)溫度分區(qū)控制深度聯(lián)動(dòng)。后排乘客可獨(dú)立調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度，無(wú)需受前排設(shè)定影響，這一設(shè)計(jì)精準(zhǔn)解決了傳統(tǒng)車型“前排調(diào)溫后排被動(dòng)接受”的痛點(diǎn)——夏季時(shí)前排開冷風(fēng)，后排不會(huì)因距離空調(diào)主體過(guò)遠(yuǎn)而悶熱；冬季時(shí)前排暖風(fēng)也能通過(guò)后排出風(fēng)口快速覆蓋后排空間，避免出現(xiàn)“前排暖烘烘、后排冷冰冰”的溫差問(wèn)題。純電車型搭載的熱泵空調(diào)更強(qiáng)化了這一優(yōu)勢(shì)，其高效的溫控能力能在低溫環(huán)境下快速提升車內(nèi)溫度，且能耗控制更優(yōu)，配合后排出風(fēng)口，讓后排的溫度調(diào)節(jié)既迅速又穩(wěn)定。

從實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，長(zhǎng)軸距帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)與后排出風(fēng)口形成了“1+1>2”的舒適體驗(yàn)。2880mm的軸距讓后排腿部空間充裕，乘客即使蹺二郎腿也不會(huì)局促，此時(shí)后排出風(fēng)口送出的均勻風(fēng)力能覆蓋整個(gè)后排區(qū)域，不會(huì)出現(xiàn)直吹某一部位的不適感。同時(shí)，后排配備的2個(gè)USB/Type-C接口（全系標(biāo)配）與后排出風(fēng)口相鄰，乘客在調(diào)節(jié)溫度時(shí)可同步為電子設(shè)備充電，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)兼顧了舒適性與實(shí)用性。對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途出行的用戶而言，這種“自主控溫+充?？臻g”的組合能有效減少后排乘客的疲勞感，讓長(zhǎng)途旅程更輕松。

品牌層面，深藍(lán)汽車將“用戶全場(chǎng)景舒適”的理念貫穿到每一處細(xì)節(jié)。針對(duì)家庭用戶高頻的多人出行需求，全系標(biāo)配后排出風(fēng)口與長(zhǎng)軸距，而非僅在高配車型中搭載，體現(xiàn)了對(duì)用戶核心需求的重視。同時(shí)，這一設(shè)計(jì)也與車型的新能源屬性形成互補(bǔ)——純電車型CLTC續(xù)航可達(dá)510-620km，增程車型兼顧長(zhǎng)續(xù)航與低能耗，在保障舒適體驗(yàn)的前提下，并未犧牲新能源車型的核心優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了“舒適與性能”的平衡。11.69萬(wàn)-14.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間覆蓋不同動(dòng)力版本，讓更多用戶能享受到后排出風(fēng)口帶來(lái)的舒適提升。

整體而言，深藍(lán)S05的后排出風(fēng)口設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的配置疊加，而是從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)的系統(tǒng)性優(yōu)化。它通過(guò)與空間、溫控技術(shù)的協(xié)同，真正解決了后排乘客的核心痛點(diǎn)，讓“后排舒適”從概念落地為可感知的體驗(yàn)，既符合家庭用戶的出行需求，也展現(xiàn)了新能源車型在舒適性設(shè)計(jì)上的進(jìn)步。