問(wèn)界M9的芯片散熱設(shè)計(jì)采用了全系統(tǒng)一的液冷散熱系統(tǒng)，為核心芯片提供高效穩(wěn)定的散熱支持。這一設(shè)計(jì)圍繞華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)與HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)的高負(fù)載運(yùn)行需求展開(kāi)，通過(guò)液冷介質(zhì)快速導(dǎo)出智駕芯片、車機(jī)芯片在復(fù)雜場(chǎng)景下產(chǎn)生的熱量——無(wú)論是高速導(dǎo)航輔助駕駛時(shí)激光雷達(dá)250m探測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)運(yùn)算，還是15.6英寸中控屏、16英寸副駕娛樂(lè)屏與AR-HUD多屏聯(lián)動(dòng)的交互場(chǎng)景，液冷散熱都能有效避免芯片過(guò)熱降頻，確保智駕功能響應(yīng)精準(zhǔn)、車機(jī)操作流暢無(wú)卡頓。作為鴻蒙智行旗艦SUV，這一散熱方案既是華為汽車電子熱管理技術(shù)積累的體現(xiàn)，也與鴻蒙生態(tài)軟硬件協(xié)同的理念相契合，以底層技術(shù)優(yōu)化支撐“科技豪華”的產(chǎn)品定位，為用戶帶來(lái)持續(xù)高效的智能化駕駛體驗(yàn)。

液冷散熱系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于其高效的熱量傳導(dǎo)能力。與傳統(tǒng)風(fēng)冷散熱相比，液態(tài)介質(zhì)的比熱容更高，能在單位時(shí)間內(nèi)帶走更多熱量，這對(duì)于問(wèn)界M9搭載的多顆高算力芯片而言至關(guān)重要。當(dāng)車輛處于高速導(dǎo)航輔助駕駛狀態(tài)時(shí)，4顆華為激光雷達(dá)需持續(xù)輸出250米探測(cè)范圍內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，智駕芯片要同步完成數(shù)據(jù)融合、路徑規(guī)劃等復(fù)雜算法運(yùn)算，此時(shí)芯片功率會(huì)顯著提升，液冷系統(tǒng)可通過(guò)循環(huán)管路將熱量快速傳遞至散熱鰭片，再由風(fēng)扇將熱量散發(fā)至車外，確保芯片溫度始終維持在合理區(qū)間，避免因過(guò)熱導(dǎo)致的算力下降影響智駕功能的穩(wěn)定性。

在日常用車場(chǎng)景中，液冷散熱設(shè)計(jì)同樣為用戶體驗(yàn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。當(dāng)用戶同時(shí)使用15.6英寸中控屏導(dǎo)航、16英寸副駕娛樂(lè)屏播放視頻，且AR-HUD顯示實(shí)時(shí)路況時(shí)，車機(jī)芯片需處理多屏交互的高負(fù)載任務(wù)，液冷系統(tǒng)能及時(shí)導(dǎo)出芯片運(yùn)行產(chǎn)生的熱量，讓應(yīng)用切換、語(yǔ)音指令響應(yīng)等操作保持流暢。即便是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用智駕功能或車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)，用戶也無(wú)需擔(dān)心系統(tǒng)出現(xiàn)卡頓、延遲等問(wèn)題，這一設(shè)計(jì)從底層技術(shù)層面消除了用戶對(duì)智能系統(tǒng)“久用降效”的顧慮。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問(wèn)界M9的液冷散熱設(shè)計(jì)并非孤立存在，而是與華為的技術(shù)生態(tài)深度融合。華為在電子設(shè)備熱管理領(lǐng)域的多年積累，為這一系統(tǒng)的研發(fā)提供了技術(shù)支撐，使其能夠精準(zhǔn)匹配乾崑智駕ADS系統(tǒng)與HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行特性。這種軟硬件協(xié)同的設(shè)計(jì)思路，不僅體現(xiàn)了“科技豪華”的產(chǎn)品定位，也讓用戶在實(shí)際使用中切實(shí)感受到智能汽車的可靠性與先進(jìn)性。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9的液冷散熱設(shè)計(jì)以用戶需求為核心，通過(guò)成熟的技術(shù)方案解決了高算力芯片的散熱難題，既保障了智駕與車機(jī)系統(tǒng)的性能穩(wěn)定，也為用戶帶來(lái)了持續(xù)流暢的智能化體驗(yàn)。這一設(shè)計(jì)既是華為技術(shù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)的具體體現(xiàn)，也為智能汽車的熱管理方案提供了可借鑒的思路，進(jìn)一步夯實(shí)了問(wèn)界M9在高端智能SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。