榮威iMAX8的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順性表現(xiàn)出色，是其作為家用與商務(wù)MPV的核心優(yōu)勢(shì)之一。這款車(chē)全系搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)20A4E）與8擋手自一體變速箱配合默契，從技術(shù)底層到實(shí)際體驗(yàn)都為平順性提供了堅(jiān)實(shí)支撐：發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm即可爆發(fā)360N·m的最大扭矩，覆蓋日常通勤常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免了低轉(zhuǎn)速換擋的頓挫感；8AT變速箱擋位綿密，換擋邏輯平順，配合電子擋把實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力銜接無(wú)明顯間隙，即便是頻繁啟停的城區(qū)路況，動(dòng)力也能順滑過(guò)渡。從用戶(hù)實(shí)際駕駛反饋來(lái)看，無(wú)論是低速30-60km/h的線性輸出，還是高速120km/h巡航時(shí)2000rpm左右的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，甚至是滿(mǎn)載情況下的動(dòng)力表現(xiàn)，都能保持平穩(wěn)充沛，再加上全鋁缸體/缸蓋帶來(lái)的振動(dòng)抑制，以及經(jīng)濟(jì)模式對(duì)油門(mén)響應(yīng)的優(yōu)化，讓駕乘者在各種場(chǎng)景下都能感受到舒適無(wú)擾的動(dòng)力體驗(yàn)，完美契合MPV主打舒適與乘坐感受的定位。

從日常駕駛場(chǎng)景來(lái)看，榮威iMAX8的平順性?xún)?yōu)勢(shì)尤為明顯。起步階段，油門(mén)響應(yīng)線性且無(wú)竄動(dòng)，輕踩油門(mén)即可獲得平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，即便滿(mǎn)載乘客也不會(huì)出現(xiàn)“肉感”或突兀的動(dòng)力爆發(fā)，完全貼合家庭用戶(hù)接送老人、兒童時(shí)對(duì)平穩(wěn)性的需求。中低速行駛時(shí)，30-80km/h的加速過(guò)程流暢自然，變速箱的換擋動(dòng)作幾乎難以察覺(jué)，即便是在擁堵路段頻繁啟停，動(dòng)力銜接也毫無(wú)間隙，不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客感到不適。這種調(diào)校思路，正是榮威iMAX8以“舒適優(yōu)先”設(shè)計(jì)理念的直接體現(xiàn)，將MPV的核心訴求落到了實(shí)處。

高速巡航狀態(tài)下，這款車(chē)的動(dòng)力平順性同樣可圈可點(diǎn)。當(dāng)車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)，8AT變速箱能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在2000rpm左右，不僅有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還讓動(dòng)力儲(chǔ)備始終處于充足狀態(tài)。此時(shí)若需要超車(chē)，深踩油門(mén)后變速箱會(huì)迅速響應(yīng)，但換擋過(guò)程依然保持平順，沒(méi)有明顯的沖擊感，既保證了動(dòng)力輸出的及時(shí)性，又維持了駕乘的舒適性。值得一提的是，全鋁缸體與缸蓋的應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化與散熱優(yōu)化，更通過(guò)材質(zhì)特性抑制了動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞，配合承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化了座艙內(nèi)的平順感知。

作為上汽集團(tuán)面向家庭與商務(wù)市場(chǎng)的MPV車(chē)型，榮威iMAX8在平順性上的表現(xiàn)，與其“宜商宜家”的產(chǎn)品定位高度契合。全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式，能進(jìn)一步優(yōu)化油門(mén)響應(yīng)與換擋時(shí)機(jī)，降低動(dòng)力輸出的突兀感；電子駐車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)等配置的加入，則有效降低了駕駛操作強(qiáng)度，與平順的動(dòng)力輸出形成互補(bǔ)。從18.58萬(wàn)到25.58萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，這樣的動(dòng)力平順性表現(xiàn)，在同級(jí)別MPV中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，既滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)舒適出行的需求，也能應(yīng)對(duì)商務(wù)場(chǎng)景下對(duì)乘坐體驗(yàn)的高要求。

綜合來(lái)看，榮威iMAX8的動(dòng)力輸出平順性，是技術(shù)調(diào)校與用戶(hù)需求深度結(jié)合的成果。從發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的提前介入，到8AT變速箱的綿密換擋，再到NVH系統(tǒng)的輔助優(yōu)化，每一處細(xì)節(jié)都圍繞“平穩(wěn)舒適”展開(kāi)。無(wú)論是日常通勤的從容，還是高速巡航的靜謐，亦或是滿(mǎn)載狀態(tài)下的可靠，這款車(chē)都能以平順的動(dòng)力表現(xiàn)，為駕乘者帶來(lái)安心的體驗(yàn)，成為其在MPV市場(chǎng)中脫穎而出的重要支撐。