捷途旅行者車內(nèi)監(jiān)控的覆蓋范圍主要聚焦駕駛員面部及上半身區(qū)域，其核心是通過車內(nèi)攝像頭配合DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)功能實(shí)現(xiàn)安全輔助。

具體來看，2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索、2026款1.5TD DCT兩驅(qū)探索及2026款2.0TD DCT XWD悅野等車型明確配備1個(gè)車內(nèi)攝像頭，其余標(biāo)注DMS功能的車型也推測(cè)搭載該配置。這一覆蓋范圍精準(zhǔn)服務(wù)于駕駛安全需求，可實(shí)時(shí)捕捉駕駛員眨眼頻率、頭部姿態(tài)等細(xì)節(jié)，及時(shí)觸發(fā)疲勞預(yù)警，尤其適配長(zhǎng)途駕駛或越野場(chǎng)景下的安全保障。作為捷途“技術(shù)普惠”理念的體現(xiàn)，該配置下探至13.99萬的入門車型，在13-24萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)以實(shí)用定位強(qiáng)化了全場(chǎng)景出行的安全屬性。

具體來看，2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索、2026款1.5TD DCT兩驅(qū)探索及2026款2.0TD DCT XWD悅野等車型明確配備1個(gè)車內(nèi)攝像頭，其余標(biāo)注DMS功能的車型也推測(cè)搭載該配置。這一覆蓋范圍精準(zhǔn)服務(wù)于駕駛安全需求，可實(shí)時(shí)捕捉駕駛員眨眼頻率、頭部姿態(tài)等細(xì)節(jié)，及時(shí)觸發(fā)疲勞預(yù)警，尤其適配長(zhǎng)途駕駛或越野場(chǎng)景下的安全保障。作為捷途“技術(shù)普惠”理念的體現(xiàn)，該配置下探至13.99萬的入門車型，在13-24萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)以實(shí)用定位強(qiáng)化了全場(chǎng)景出行的安全屬性。

從技術(shù)協(xié)同角度，車內(nèi)監(jiān)控并非孤立存在，而是與車身穩(wěn)定控制、陡坡緩降等越野核心配置形成聯(lián)動(dòng)。在復(fù)雜路況下，駕駛員可能因注意力高度集中而忽略疲勞信號(hào)，此時(shí)攝像頭捕捉的微表情變化可快速傳遞至車載系統(tǒng)，結(jié)合車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)調(diào)整預(yù)警策略，進(jìn)一步降低越野場(chǎng)景的安全風(fēng)險(xiǎn)。部分高配車型還拓展了生物監(jiān)測(cè)功能，通過對(duì)心率、呼吸等生理指標(biāo)的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的駕駛狀態(tài)評(píng)估，為不同需求的用戶提供分層安全保障。

用戶體驗(yàn)層面，該配置的實(shí)用性在實(shí)際場(chǎng)景中得到充分體現(xiàn)。對(duì)于經(jīng)常進(jìn)行長(zhǎng)途自駕的用戶，連續(xù)駕駛2小時(shí)后，系統(tǒng)可通過聲音與儀表盤提示結(jié)合的方式提醒休息；而越野愛好者在非鋪裝路面行駛時(shí)，攝像頭對(duì)頭部偏移角度的捕捉，能有效避免因路況顛簸導(dǎo)致的操作分心。這種以駕駛員為中心的覆蓋設(shè)計(jì)，既避免了過度監(jiān)控帶來的隱私顧慮，又確保了安全功能的針對(duì)性與有效性。

值得注意的是，捷途旅行者將車內(nèi)監(jiān)控與DMS功能綁定的設(shè)計(jì)，區(qū)別于傳統(tǒng)全景監(jiān)控的寬泛覆蓋，更聚焦駕駛行為本身。其170°拍攝角度的專用行車記錄儀雖與車內(nèi)監(jiān)控分屬不同系統(tǒng)，但共同構(gòu)建了“車外路況+車內(nèi)狀態(tài)”的雙重安全防線，進(jìn)一步強(qiáng)化了硬派越野車型的可靠性標(biāo)簽。這種配置邏輯既符合用戶對(duì)安全的核心需求，也展現(xiàn)了品牌在功能設(shè)計(jì)上的務(wù)實(shí)考量。

整體而言，捷途旅行者車內(nèi)監(jiān)控以駕駛員面部及上半身的精準(zhǔn)覆蓋為基礎(chǔ)，通過技術(shù)普惠實(shí)現(xiàn)配置下沉，結(jié)合場(chǎng)景化功能協(xié)同，形成了兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的安全解決方案。無論是入門款的基礎(chǔ)安全保障，還是高配車型的進(jìn)階監(jiān)測(cè)，都圍繞駕駛安全這一核心，為不同預(yù)算的用戶提供了適配的安全配置選擇，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶全場(chǎng)景出行安全的重視。