榮威i5沒電時**不能通過推車的方式啟動**。這一結論源于其全系車型的技術設計特性：盡管榮威i5為汽油車，但全系配備電子駐車系統(tǒng)，且手動擋與自動擋車型的啟動邏輯均高度依賴蓄電池供電——手動擋車型需蓄電池激活點火系統(tǒng)、燃油泵等關鍵部件，自動擋車型則因CVT變速箱的液壓系統(tǒng)需電力支持，無法通過推車慣性完成啟動；同時，發(fā)動機電子防盜、車身穩(wěn)定控制等核心系統(tǒng)在無電狀態(tài)下無法運行，進一步限制了推車啟動的可行性。作為上汽集團旗下聚焦實用可靠的緊湊型車，榮威i5的設計優(yōu)先保障電子系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性，未兼容非規(guī)范的推車啟動邏輯，因此虧電時更建議采用搭電、更換蓄電池或聯(lián)系官方救援（依托四年或15萬公里長質保服務）等專業(yè)方式解決。

對于手動擋榮威i5車主而言，即便車輛配備傳統(tǒng)機械換擋結構，也需明確推車啟動的核心限制。參考官方技術說明，手動擋車型的點火線圈、燃油噴射系統(tǒng)等均需蓄電池提供初始電力——當電瓶電壓低于12伏時，這些電子部件無法正常工作，此時即便通過推車使車輪帶動變速箱運轉，發(fā)動機也難以完成點火循環(huán)。部分車主可能誤認為“手動擋就能推車啟動”，但實際上榮威i5的發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）在無電狀態(tài)下會處于鎖止狀態(tài)，需蓄電池供電才能解除防盜并激活噴油、點火流程，這一設計旨在提升車輛的防盜安全性與電子系統(tǒng)穩(wěn)定性。

自動擋車型的限制則更為明顯。榮威i5的CVT變速箱依賴電子控制單元（TCU）與液壓系統(tǒng)協(xié)同工作，而TCU的運行、液壓泵的啟動均需蓄電池供電。推車過程中，變速箱無法完成“動力結合”的指令，即便車輪帶動變速箱輸入軸轉動，也無法將動力傳遞至發(fā)動機飛輪，自然無法實現啟動。此外，自動擋車型的電子駐車系統(tǒng)在無電時可能無法解除，強行推車還可能導致駐車機構或變速箱內部齒輪受損，進一步增加維修成本。

面對虧電情況，最穩(wěn)妥的方式是采用搭電啟動法。操作時需注意規(guī)范：先將救援車輛熄火，使用專業(yè)搭電線連接兩車電瓶（正極接正極、負極接負極），啟動救援車輛并怠速運轉3-5分鐘，讓虧電車電瓶補充部分電量后再嘗試啟動。若仍無法啟動，可讓救援車輛輕轟油門提升轉速，加快充電效率。若多次搭電仍失敗，則可能是電瓶壽命到期或存在漏電問題，需聯(lián)系4S店進行檢測——依托榮威i5四年或15萬公里的長質保政策，官方售后可提供專業(yè)的電瓶檢測、去硫化修復或更換服務，確保車輛恢復正常使用狀態(tài)。

榮威i5作為家用經濟型轎車，其高性價比不僅體現在6.89-12.58萬的價格區(qū)間與5.98-6.38L/100km的WLTC油耗上，更在于通過嚴謹的電子系統(tǒng)設計保障日常使用的可靠性。虧電時無法推車啟動雖看似“不便”，實則是品牌對車輛安全性與耐久性的考量——避免非專業(yè)操作對發(fā)動機、變速箱等核心部件造成不可逆損傷，讓車主在遇到問題時能通過規(guī)范途徑高效解決，這也是其“實用可靠”設計理念的直觀體現。