不同車況的榮威iMAX8二手車價格差異可達5萬元左右，具體受年份、里程、配置及地區(qū)等因素綜合影響。從參考案例來看，2021年滄州行駛1.51萬公里的尊榮版價格達15萬，而2022年淄博行駛5.16萬公里的旗艦版僅10.04萬，懸殊的價差直觀體現(xiàn)了車況對價值的決定性作用。作為上汽榮威旗下的高端MPV，榮威iMAX8全系搭載2.0T+8AT動力組合，最大功率172kW、最大扭矩360N·m，兼顧動力與燃油經濟性；3000mm軸距搭配2+2+3座椅布局，第二排獨立座椅（中高配帶加熱/通風/按摩）與1564L后備廂容積，滿足家庭與商務雙重需求。其二手車價格的梯度變化，既反映了車輛核心價值的衰減規(guī)律，也為不同預算的消費者提供了多元化選擇——低里程、高配置的準新車適合追求品質的用戶，而里程稍長的車型則以高性價比契合務實群體的需求。

年份與里程是影響價格的核心變量。2023年濟寧行駛3.74萬公里的尊榮版定價14.3萬，比2022年同地區(qū)行駛3.16萬公里的同款車型貴0.4萬，可見新車齡對殘值的加持；而2021年長春行駛7.32萬公里的尊榮版僅12.85萬，較同年滄州1.51萬公里的同款低2.15萬，里程每增加1萬公里，殘值約衰減0.3萬。配置差異同樣顯著，2022年天津一款行駛1.7萬公里的尊榮版活動價11.38萬，相比市場均價優(yōu)惠13%，其雙側電動側滑門、真皮座椅、540度全景影像等中高配專屬配置，讓它在同里程車型中更具競爭力；反觀低配旗艦版，即便車齡相近，因缺少L2級駕駛輔助、座椅通風按摩等功能，價格往往低2-3萬。

地區(qū)流通性也左右著價格走向。熱門城市如天津、滄州的二手車供需更活躍，車況相近的車型價格比三四線城市高5%-8%。比如2022年天津那款尊榮版，雖行駛里程略高于滄州2021年的同款，但因地處一線城市，保養(yǎng)記錄完整且流通渠道規(guī)范，價格仍能保持在合理區(qū)間。此外，官方配置的梯度設計進一步放大了價格差異：尊享版獨有的并線輔助、自動泊車、手機無線充電等功能，使其二手車價比低配舒享版高3-4萬，即便車齡相同，配置優(yōu)勢仍能維持殘值。

榮威iMAX8的二手車價格體系，本質是車輛核心價值的量化體現(xiàn)。年份決定基礎殘值，里程反映機械損耗，配置差異凸顯功能附加值，地區(qū)流通性則影響交易效率。對于消費者而言，若追求家庭出行的舒適性，可優(yōu)先選擇2022年后、里程3萬公里內的尊榮版，其雙側電動側滑門、第二排按摩座椅能滿足長途乘坐需求；若預算有限，2021年行駛5-7萬公里的優(yōu)享版也不失為選擇，手動側滑門雖降低便利性，但2.0T動力與7座布局仍能覆蓋日常使用場景。合理評估車況與自身需求，便能在價差中找到適配的平衡點。