基于車輛用途，蔚來ET9應(yīng)歸類為豪華大型純電動轎車。這款定位高端市場的車型，雖在離地間隙等參數(shù)上展現(xiàn)出優(yōu)于傳統(tǒng)轎車的通過性，卻始終以轎車的核心屬性定義自身——官方明確標(biāo)注的三廂車結(jié)構(gòu)、承載式車體與平開門設(shè)計，奠定了其轎車的基礎(chǔ)框架；3250mm長軸距下的4座行政座艙布局，后排獨立座椅、小桌板與車載冰箱的配置，聚焦“豪華行政移動空間”的場景需求，與SUV強調(diào)多功能載物的定位形成鮮明區(qū)隔。從駕駛體驗來看，0.243的低風(fēng)阻系數(shù)、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來的靈活操控，更適配城市通勤與高速巡航等轎車核心使用場景，而600kW快充與換電的補能方案，也延續(xù)了純電轎車的便捷性邏輯。盡管部分版本融入溜背等跨界設(shè)計元素，但整體用途仍圍繞高端行政轎車的用戶需求展開，未脫離轎車的本質(zhì)范疇。

從結(jié)構(gòu)屬性來看，蔚來ET9的官方參數(shù)明確標(biāo)注為“4門4座三廂車”，這一分類是轎車的核心標(biāo)識。其采用承載式車體設(shè)計，車身線條遵循傳統(tǒng)轎車的流暢比例，車頂線條雖在部分版本中加入溜背元素，但整體未脫離三廂車的經(jīng)典輪廓，也未配備SUV標(biāo)志性的行李架或側(cè)踏板。即便最小離地間隙達(dá)到200mm，略高于傳統(tǒng)轎車的120-150mm，但接近角17°、離去角22°的參數(shù)仍低于中大型SUV的普遍水平，僅能滿足輕度復(fù)雜路況的通過需求，并未向SUV的越野屬性傾斜。

性能與空間設(shè)計進(jìn)一步強化了其轎車屬性。動力上，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)4.1秒破百的性能，與高性能轎車的動力表現(xiàn)一致；底盤采用五連桿前懸與多連桿后懸，配合軟硬高低可調(diào)懸掛，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，符合豪華轎車對駕駛質(zhì)感的要求?？臻g方面，3250mm軸距全部服務(wù)于后排行政座艙，獨立座椅的腿托、腰托調(diào)節(jié)，以及小桌板、車載冰箱等配置，完全圍繞“高端行政乘坐”打造，而非SUV強調(diào)的載人載物多功能性——其后備箱容積雖未公開具體數(shù)據(jù)，但從車身結(jié)構(gòu)來看，并未設(shè)計SUV式的高開口尾門或可擴展儲物空間，進(jìn)一步印證了轎車的空間邏輯。

品牌定位與用戶場景適配也指向轎車分類。作為蔚來的旗艦車型，ET9延續(xù)了品牌“高端智能電動轎車”的布局，搭載的3顆激光雷達(dá)、神璣NX9031雙芯片等配置，聚焦城市與高速智能駕駛，匹配豪華轎車的科技屬性；用戶場景上，主動降噪、多層隔音玻璃與杜比全景聲系統(tǒng)，打造出“移動辦公室”的靜謐體驗，更貼合高端用戶對行政轎車的需求。補能方面，600kW快充與換電模式的便捷性，也與SUV針對戶外場景的特殊補能設(shè)計不同，完全遵循純電轎車的補能邏輯。

綜合來看，蔚來ET9的核心結(jié)構(gòu)、空間設(shè)計、性能調(diào)校與用戶場景，均圍繞豪華行政轎車的定位展開。盡管部分參數(shù)與設(shè)計融入跨界元素，但并未改變其作為轎車的本質(zhì)用途，因此應(yīng)明確歸類為豪華大型純電動轎車。