上汽榮威360的安全配置亮點(diǎn)在于被動(dòng)防護(hù)與主動(dòng)預(yù)警的雙重賦能，既通過(guò)扎實(shí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)筑牢被動(dòng)安全防線，又以智能系統(tǒng)與科技配置實(shí)現(xiàn)主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。從被動(dòng)安全來(lái)看，車(chē)輛配備前排預(yù)碰撞安全氣囊、駕駛座安全氣囊及側(cè)氣囊，能在碰撞瞬間形成緩沖保護(hù)；胎壓監(jiān)測(cè)器實(shí)時(shí)追蹤胎壓狀態(tài)，及時(shí)預(yù)警異常情況。主動(dòng)安全層面，ABS+EBD、ABS+EBA系統(tǒng)保障制動(dòng)穩(wěn)定性與制動(dòng)力分配，ESP系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)調(diào)整行駛軌跡避免失控，而十位一體多功能SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)更整合了ABS、MSR、TCS等多項(xiàng)功能，構(gòu)建全方位主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)。同時(shí)，自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警等配置，能在日常行駛中主動(dòng)規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)身結(jié)構(gòu)上，68.14%的高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼板占比與超5400個(gè)焊點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)身剛性，碰撞時(shí)可有效吸收分散能量，為駕乘人員提供多維度的安全守護(hù)。

從被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)來(lái)看，榮威360的氣囊系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單疊加數(shù)量，而是通過(guò)精準(zhǔn)的觸發(fā)邏輯與覆蓋范圍提升防護(hù)效果。前排預(yù)碰撞安全氣囊與駕駛座、側(cè)氣囊形成“立體防護(hù)矩陣”，在正面或側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)，能根據(jù)碰撞力度與角度調(diào)整充氣速度，避免氣囊過(guò)度膨脹造成二次傷害；胎壓監(jiān)測(cè)器采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，不僅能在胎壓低于或高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)發(fā)出聲光警報(bào)，還能顯示具體輪胎的異常狀態(tài)，讓駕駛員快速定位問(wèn)題。這些被動(dòng)配置的設(shè)計(jì)，更注重“事故發(fā)生時(shí)的精準(zhǔn)保護(hù)”，將傷害風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

主動(dòng)安全系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于“分層防護(hù)”的邏輯：基礎(chǔ)制動(dòng)層面，ABS+EBD組合確保緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪不抱死且制動(dòng)力分配合理，配合EBA系統(tǒng)在駕駛員踩下制動(dòng)踏板的瞬間放大制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離；進(jìn)階穩(wěn)定層面，ESP系統(tǒng)通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度等數(shù)據(jù)，一旦檢測(cè)到轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足，會(huì)對(duì)單個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，修正行駛軌跡；而十位一體SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)則是“集大成者”，整合了MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制、TCS牽引力控制等功能，比如在濕滑路面起步時(shí)，TCS會(huì)抑制車(chē)輪打滑，HSA坡道起步輔助則能防止溜車(chē)，覆蓋從日常通勤到復(fù)雜路況的多種場(chǎng)景。

智能駕駛輔助配置的加入，讓榮威360的安全防護(hù)延伸到“事故發(fā)生前”。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前車(chē)距離，自動(dòng)調(diào)整車(chē)速保持安全車(chē)距，緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞；盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在車(chē)輛變道時(shí)，通過(guò)外后視鏡的警示燈提醒駕駛員側(cè)后方盲區(qū)的車(chē)輛，避免“看不見(jiàn)”的碰撞風(fēng)險(xiǎn)；車(chē)道偏離預(yù)警則通過(guò)攝像頭識(shí)別車(chē)道線，當(dāng)車(chē)輛無(wú)意識(shí)偏離車(chē)道時(shí)發(fā)出警報(bào)，糾正不良駕駛習(xí)慣。這些配置將“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”轉(zhuǎn)為“主動(dòng)預(yù)警”，構(gòu)建了從預(yù)防到應(yīng)對(duì)的完整安全鏈條。

車(chē)身結(jié)構(gòu)的安全性是所有配置的基礎(chǔ)。榮威360采用的高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼板占比達(dá)68.14%，關(guān)鍵部位如A柱、B柱、門(mén)檻梁等使用熱成型鋼，抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500MPa；超5400個(gè)焊點(diǎn)的精密焊接工藝，讓車(chē)身各部件連接更牢固，碰撞時(shí)能通過(guò)前縱梁、門(mén)檻梁等結(jié)構(gòu)“逐級(jí)吸收”碰撞能量，減少座艙變形。這種“以結(jié)構(gòu)為盾”的設(shè)計(jì)，為車(chē)內(nèi)人員打造了一個(gè)堅(jiān)固的“安全艙”。

綜合來(lái)看，榮威360的安全配置亮點(diǎn)在于“被動(dòng)防護(hù)的扎實(shí)性、主動(dòng)系統(tǒng)的全面性、智能輔助的前瞻性”三者的結(jié)合。從車(chē)身結(jié)構(gòu)的物理防護(hù)，到氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)的被動(dòng)應(yīng)對(duì)，再到SCS系統(tǒng)、智能駕駛輔助的主動(dòng)預(yù)警，每一項(xiàng)配置都圍繞“降低風(fēng)險(xiǎn)、保護(hù)人員”的核心目標(biāo)，形成了覆蓋“事故前-事故中-事故后”的全場(chǎng)景安全體系，為駕乘人員提供了多維度的可靠守護(hù)。