問界M5的高速自動(dòng)駕駛表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，依托扎實(shí)的硬件配置與成熟的系統(tǒng)邏輯，能為用戶帶來輕松且安全的長途駕駛體驗(yàn)。

這套由HUAWEI ADS加持的系統(tǒng)，以1顆華為192線激光雷達(dá)為核心感知硬件，搭配11車外攝像頭、3毫米波雷達(dá)與12超聲波雷達(dá)，再結(jié)合內(nèi)置高精地圖，可精準(zhǔn)覆蓋高速場(chǎng)景的全維度感知需求。實(shí)際體驗(yàn)中，車道居中保持穩(wěn)定貼合車道線，即使面對(duì)彎道也能平順通過；自動(dòng)變道輔助響應(yīng)流暢，需打轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)，變道過程無突兀感；導(dǎo)航駕駛輔助更能按路徑自動(dòng)完成進(jìn)出匝道、切換車道的連續(xù)操作，大幅減少人工干預(yù)。同時(shí)，方向盤離手檢測(cè)、DMS疲勞監(jiān)測(cè)等安全配置，也為高速自動(dòng)駕駛筑起多維度保障，讓長途駕駛從疲憊變?yōu)閺娜荨?/p>

這套由HUAWEI ADS加持的系統(tǒng)，以1顆華為192線激光雷達(dá)為核心感知硬件，搭配11車外攝像頭、3毫米波雷達(dá)與12超聲波雷達(dá)，再結(jié)合內(nèi)置高精地圖，可精準(zhǔn)覆蓋高速場(chǎng)景的全維度感知需求。激光雷達(dá)180米的低反射率探測(cè)距離與250米常規(guī)探測(cè)距離，能提前識(shí)別遠(yuǎn)處的車輛、障礙物及交通標(biāo)識(shí)；11顆攝像頭則負(fù)責(zé)捕捉車道線、交通信號(hào)燈等細(xì)節(jié)信息，3毫米波雷達(dá)與12超聲波雷達(dá)補(bǔ)充近距離感知，多硬件協(xié)同構(gòu)建出無死角的感知網(wǎng)絡(luò)。實(shí)際體驗(yàn)中，車道居中保持穩(wěn)定貼合車道線，即使面對(duì)彎道也能平順通過；自動(dòng)變道輔助響應(yīng)流暢，需打轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)，變道過程無突兀感；導(dǎo)航駕駛輔助更能按路徑自動(dòng)完成進(jìn)出匝道、切換車道的連續(xù)操作，大幅減少人工干預(yù)。

安全冗余方面，系統(tǒng)配備了方向盤離手檢測(cè)、DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)、前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車等功能。電容式方向盤離手檢測(cè)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，避免脫手風(fēng)險(xiǎn)；DMS系統(tǒng)通過攝像頭分析駕駛員面部特征，若檢測(cè)到疲勞狀態(tài)會(huì)及時(shí)提醒；前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車則在突發(fā)情況下快速響應(yīng)，多維度保障高速行駛安全。高速行駛時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)實(shí)時(shí)識(shí)別限速、禁令等交通標(biāo)示，并同步至HUD抬頭顯示，駕駛員無需低頭即可獲取關(guān)鍵信息，配合前后碰撞預(yù)警，風(fēng)險(xiǎn)感知更清晰。

問界M5的高速自動(dòng)駕駛適配場(chǎng)景廣泛，純電版CLTC續(xù)航602km、增程版CLTC綜合續(xù)航1275-1440km，長續(xù)航能力可覆蓋長途高速出行，無需頻繁補(bǔ)能中斷自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。依托鴻蒙智行的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，HUAWEI ADS與Harmony OS車機(jī)深度融合，高速自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)與導(dǎo)航、HUD無縫聯(lián)動(dòng)，操作邏輯統(tǒng)一；同時(shí)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，后續(xù)可擴(kuò)展更多功能，體現(xiàn)“軟硬件協(xié)同+持續(xù)進(jìn)化”的設(shè)計(jì)理念。

綜合來看，問界M5的高速自動(dòng)駕駛在硬件配置、系統(tǒng)能力、安全保障與用戶體驗(yàn)上均表現(xiàn)出色，不僅能減輕長途駕駛的疲勞感，還通過多維度安全設(shè)計(jì)降低風(fēng)險(xiǎn)，配合長續(xù)航與智能互聯(lián)特性，為用戶提供了高效、安心的高速出行選擇。