2020款蔚來ES6在高速行駛時的噪音控制效果處于同級別車型中的優(yōu)秀水平，能夠為駕乘者提供靜謐舒適的座艙環(huán)境。從實測數(shù)據(jù)來看，車輛在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，車內(nèi)噪音值僅為63.5分貝，這一數(shù)值不僅低于多數(shù)傳統(tǒng)燃油豪華車，也讓前后排乘員無需提高音量即可順暢溝通。其出色的靜謐性得益于多重技術(shù)與配置的協(xié)同作用：全系0.25的低風阻系數(shù)有效減少了高速空氣紊流產(chǎn)生的風噪，標配的前風擋及前后車窗多層隔音玻璃則從源頭阻隔了外界噪音的侵入；前/后五連桿獨立懸掛配合電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能精準過濾路面顛簸帶來的振動噪音，而純電動驅(qū)動的特性更從根本上消除了燃油車發(fā)動機的噪音干擾。這些設(shè)計細節(jié)不僅體現(xiàn)了蔚來對高端純電出行靜謐性的追求，也讓用戶在高速行駛時能享受清晰的語音交互或影音體驗，進一步契合了其面向中高端用戶的定位。

從用戶實際體驗反饋來看，不少車主提到高速行駛時車內(nèi)的安靜性遠超預(yù)期，甚至優(yōu)于部分傳統(tǒng)燃油豪華車。當車輛以120km/h巡航時，家人朋友在車內(nèi)聊天無需刻意提高音量，后排乘客輕聲說話前排也能清晰聽見，這種靜謐感讓長途出行的疲勞感大幅降低。這種體驗的背后，離不開蔚來在隔音配置上的扎實投入：前風擋與前后車窗均采用多層隔音玻璃，不僅能阻隔外界噪音，還具備防紫外線和隔熱功能，在提升靜謐性的同時兼顧了乘坐舒適性。

車輛的風阻優(yōu)化同樣是高速噪音控制的關(guān)鍵。0.25的風阻系數(shù)在同級別SUV中處于領(lǐng)先水平，流線型的車身設(shè)計有效減少了高速行駛時空氣與車身表面的摩擦噪音，尤其是A柱和后視鏡區(qū)域的氣流擾動被大幅削弱，即使在強側(cè)風環(huán)境下，車內(nèi)也不會出現(xiàn)明顯的風噪異響。配合底盤的五連桿獨立懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，路面顛簸傳遞到車廂內(nèi)的振動噪音被過濾得十分柔和，細碎的路面顆粒感幾乎不會轉(zhuǎn)化為明顯的聲響，讓駕乘者能專注于旅途本身。

值得一提的是，純電驅(qū)動的特性為靜謐性奠定了先天優(yōu)勢。雙電機總功率360kW的動力系統(tǒng)，在高速巡航時僅發(fā)出輕微的電機運轉(zhuǎn)聲，這種聲音不僅不刺耳，反而帶有一絲科技感，與傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機噪音形成鮮明對比。而標配的23揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)，更能在靜謐的座艙環(huán)境中發(fā)揮優(yōu)勢，無論是播放音樂還是語音導(dǎo)航，聲音都清晰通透，進一步提升了駕乘體驗的高級感。

綜合來看，2020款蔚來ES6在高速噪音控制上的表現(xiàn)，既得益于風阻優(yōu)化、多層隔音玻璃等硬件配置的加持，也離不開純電驅(qū)動的先天優(yōu)勢，更體現(xiàn)了蔚來以用戶體驗為核心的設(shè)計理念。從實測數(shù)據(jù)到用戶反饋，從技術(shù)細節(jié)到實際感受，其高速靜謐性不僅滿足了中高端用戶對舒適出行的需求，也為純電SUV的噪音控制樹立了優(yōu)秀標桿。