2004年出廠的帕薩特新車設(shè)定排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)三（對(duì)應(yīng)歐III標(biāo)準(zhǔn)），但部分地區(qū)車輛可能因?qū)嶋H使用或登記差異呈現(xiàn)國(guó)二標(biāo)識(shí)，具體需以行駛證、環(huán)保標(biāo)志或車管所信息為準(zhǔn)。

作為大眾經(jīng)典中級(jí)車，2004款帕薩特B5延續(xù)德系精工基因，其排放標(biāo)定契合當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)環(huán)保升級(jí)趨勢(shì)；而如今的2025-2026款帕薩特已全面升級(jí)至國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)EA211 1.4T與EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，在保持動(dòng)力性能（如380TSI車型7.6秒破百）的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更低排放與油耗（WLTC綜合油耗低至6.1L/100km），并以2871mm軸距、L2級(jí)智駕等配置覆蓋家用與商務(wù)場(chǎng)景，展現(xiàn)品牌對(duì)環(huán)保與用戶需求的持續(xù)深耕。

2004年帕薩特的排放標(biāo)定，是當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)保法規(guī)的典型體現(xiàn)。彼時(shí)國(guó)內(nèi)正處于國(guó)二向國(guó)三過(guò)渡的階段，部分地區(qū)因政策落地節(jié)奏差異，可能存在車輛登記信息與出廠標(biāo)準(zhǔn)不一致的情況，因此通過(guò)官方憑證確認(rèn)具體排放是最穩(wěn)妥的方式。而從技術(shù)層面看，2004款帕薩特搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)已具備歐III標(biāo)準(zhǔn)的核心技術(shù)，如閉環(huán)電噴系統(tǒng)與三元催化器的優(yōu)化匹配，為后續(xù)排放升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

如今的帕薩特車型，在排放技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。2025-2026款全系滿足國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，這得益于大眾EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)迭代：1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，配合干式雙離合的高效傳動(dòng)，在輸出110kW最大功率的同時(shí)，將WLTC油耗控制在6.1L/100km；2.0T EA888高功發(fā)動(dòng)機(jī)則通過(guò)米勒循環(huán)與350bar高壓直噴系統(tǒng)，兼顧162kW動(dòng)力輸出與6.87L的油耗表現(xiàn)，既符合嚴(yán)苛的排放法規(guī)，又保障了用戶的駕駛體驗(yàn)。

除排放與動(dòng)力的平衡外，新款帕薩特在用戶需求層面的覆蓋也更為全面。2871mm的軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，506-521L的后備廂容積滿足家庭出行或商務(wù)接待的儲(chǔ)物需求；安全配置上，基礎(chǔ)款標(biāo)配主動(dòng)剎車與前排側(cè)氣囊，行政版升級(jí)至全車氣囊與L2級(jí)輔助駕駛，為不同預(yù)算的用戶提供適配選擇。智能體驗(yàn)方面，行政版搭載的高通驍龍8155芯片與雙大屏組合，配合車聯(lián)網(wǎng)功能，實(shí)現(xiàn)了交互效率與娛樂(lè)性的提升。

從2004款到2025-2026款，帕薩特的排放升級(jí)不僅是技術(shù)迭代的縮影，更是品牌對(duì)環(huán)保責(zé)任與用戶需求的雙重回應(yīng)。早期車型通過(guò)符合時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)的排放標(biāo)定，成為中級(jí)車市場(chǎng)的經(jīng)典；如今的新款則以國(guó)VI排放、高效動(dòng)力與全面配置，延續(xù)了德系車型的實(shí)用屬性，同時(shí)適應(yīng)了當(dāng)下汽車市場(chǎng)對(duì)環(huán)保、智能與舒適的多元要求。