上汽大通混動車型相比傳統(tǒng)燃油車在油耗方面可實現(xiàn)顯著節(jié)省，不同車型的具體節(jié)省比例因產(chǎn)品定位和動力系統(tǒng)差異有所不同。以G50混動版為例，其WLTC綜合油耗低至1.42L/100km，長途出行油電成本較傳統(tǒng)燃油車節(jié)省超50%；若年行駛里程超2萬公里，混動版三年油費差價即可覆蓋購車成本差距，長期使用性價比優(yōu)勢凸顯。此外，如大家7超混饋電油耗6.5L/100km，相比普通燃油MPV約10L/100km的油耗能有效降低燃油費用；MIFA 5PLUS IN插混版NEDC綜合油耗1.4L/100km，EUNIQ 6插電混動不充電時百公里油耗5升，均在油耗表現(xiàn)上展現(xiàn)出優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車的特性，為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)的用車體驗。

G50混動版的油耗優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在綜合工況，饋電狀態(tài)下的表現(xiàn)同樣亮眼。其搭載的1.5L混動專用發(fā)動機(jī)配合插電混動系統(tǒng)，饋電油耗低至5.4L/100km，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于不少緊湊型燃油轎車，即使在電池電量不足的情況下，仍能保持出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。而部分用戶實際使用反饋顯示，G50混動饋電油耗可達(dá)4點幾升，相比傳統(tǒng)燃油車，一年能節(jié)省數(shù)千元油費，日常通勤若以純電模式為主，一天行駛80公里的電費僅需約4元，遠(yuǎn)低于燃油車的油費支出。

不同定位的混動車型在油耗節(jié)省上各有側(cè)重。大家9超混作為中大型MPV，油混模式下WLTC饋電油耗僅6.15L/100km，相比同級別傳統(tǒng)燃油MPV普遍10L/100km左右的油耗，每百公里可節(jié)省約3.85L燃油；EUNIQ 5油電混合版英版平均油耗4.62L/100km、豪華版5.3L/100km，在緊湊型MPV領(lǐng)域具備明顯的油耗優(yōu)勢；即便是定位偏向商務(wù)的G10混動，百公里油耗9.7L，相比同級別燃油MPV仍有一定的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，能為商務(wù)用戶降低長期用車成本。

除了直接的油耗節(jié)省，混動車型的續(xù)航能力也進(jìn)一步強化了經(jīng)濟(jì)屬性。以G50混動為例，滿油滿電狀態(tài)下可行駛1400多公里，長途出行無需頻繁尋找加油站，減少了加油等待時間，也降低了長途油費支出。MIFA 5PLUS IN插混版等車型的低綜合油耗，結(jié)合純電續(xù)航能力，讓用戶在日常短途出行中可完全依賴純電驅(qū)動，進(jìn)一步減少燃油消耗，實現(xiàn)“短途用電、長途用油”的靈活用車場景，全方位降低用車成本。

上汽大通混動車型通過不同動力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，在油耗方面形成了從低至1.4L/100km的綜合工況到饋電狀態(tài)下5L左右的全方位優(yōu)勢，覆蓋了從家用到商務(wù)的多元用車需求。無論是日常通勤的低成本純電出行，還是長途自駕的低油耗表現(xiàn)，都能為用戶帶來切實的油費節(jié)省，同時結(jié)合續(xù)航能力的提升，讓經(jīng)濟(jì)用車體驗貫穿于整個用車周期，為用戶提供了更具性價比的出行選擇。