極氪001車款中，2026款103度后驅(qū)Max版性價(jià)比最高。這款車型以26.98萬元的價(jià)格，將超長續(xù)航、高效補(bǔ)能、智能科技與豪華配置深度融合，精準(zhǔn)擊中多數(shù)消費(fèi)者對(duì)純電車型的核心需求。它搭載103kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)810km，是同價(jià)位車款中續(xù)航最長的版本，足以覆蓋日常通勤與中長途旅行；900V高壓平臺(tái)加持下，快充10-80%僅需0.17小時(shí)，10分鐘即可補(bǔ)能超200km，補(bǔ)能效率接近燃油車加油體驗(yàn)。智能層面，英偉達(dá)Thor-U芯片提供700TOPS算力，搭配禾賽激光雷達(dá)支持L2+輔助駕駛，安全與便捷性兼顧；空間上，4977mm車身與3005mm軸距帶來寬敞駕乘體驗(yàn)，掀背式后備廂拓展至2144L，實(shí)用性拉滿。更難得的是，前排座椅按摩通風(fēng)、后排座椅加熱按摩、29揚(yáng)聲器杜比全景聲等豪華配置均為標(biāo)配，無需額外花費(fèi)即可享受越級(jí)體驗(yàn)。對(duì)比同車系其他版本，它既避開了ME版、YOU版等車型的非剛需配置溢價(jià)，也彌補(bǔ)了老款WE版在續(xù)航、快充與芯片算力上的短板，真正做到了“花27萬級(jí)預(yù)算，享百萬級(jí)體驗(yàn)”，是極氪001車系中綜合價(jià)值最突出的選擇。

從技術(shù)層面看，2026款103度后驅(qū)Max版的核心優(yōu)勢(shì)在于“無短板的均衡性”。其搭載的后置單電機(jī)最大功率達(dá)503馬力，零百加速4.98秒，雖不及四驅(qū)版本迅猛，但對(duì)于日常駕駛而言已足夠充沛，且后驅(qū)布局在能耗控制上更具優(yōu)勢(shì)，配合103kWh大容量電池，實(shí)現(xiàn)了性能與續(xù)航的平衡。底盤采用雙叉臂前懸與多連桿后懸組合，還加入了可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，低速挪車時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈靈活，高速行駛時(shí)又能保持精準(zhǔn)穩(wěn)定，兼顧了城市通勤的便利性與高速巡航的操控感。安全配置上，全車12氣囊、540度全景影像、主動(dòng)剎車等功能均為標(biāo)配，為駕乘人員提供全方位防護(hù)。

用戶體驗(yàn)層面，這款車型精準(zhǔn)解決了純電用戶的兩大痛點(diǎn)：續(xù)航焦慮與補(bǔ)能效率。810km的CLTC續(xù)航意味著即便在冬季低溫環(huán)境下，實(shí)際續(xù)航也能覆蓋500km以上，滿足周末跨省自駕游的需求；而900V高壓平臺(tái)支持的超快充，在高速服務(wù)區(qū)只需一杯咖啡的時(shí)間就能完成補(bǔ)能，徹底改變了純電車長途旅行的體驗(yàn)。車內(nèi)配置更是將“豪華感”拉滿，前排座椅的按摩與通風(fēng)功能可緩解長途駕駛的疲勞，后排座椅的加熱與按摩則照顧到了乘客的舒適性，29揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)能營造沉浸式聽覺體驗(yàn)，MINI LED中控屏的顯示效果細(xì)膩清晰，配合ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)，操作流暢無卡頓，進(jìn)一步提升了日常使用的愉悅感。

對(duì)比同車系其他版本，2026款103度后驅(qū)Max版的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更為明顯。2025款WE版100kWh后驅(qū)版雖然價(jià)格相近，但續(xù)航僅750km，快充時(shí)間需要0.25小時(shí)，芯片算力也只有508TOPS，在核心參數(shù)上存在明顯差距；ME版與YOU版雖然配置更豐富，但價(jià)格分別達(dá)到29.90萬與32.90萬，多出的預(yù)算主要集中在空氣懸架、更大尺寸輪轂等非剛需配置上，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言并非必要。而FR版等高性能版本價(jià)格高達(dá)76.9萬元，僅適合少數(shù)追求極致性能的用戶，與普通消費(fèi)者的需求脫節(jié)。

綜合來看，2026款103度后驅(qū)Max版以26.98萬元的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了長續(xù)航、快補(bǔ)能、強(qiáng)智能與高配置的完美結(jié)合，既滿足了日常通勤的實(shí)用性，又兼顧了中長途旅行的舒適性，同時(shí)避開了不必要的配置溢價(jià)，是極氪001車系中最能平衡用戶需求與預(yù)算的選擇，真正做到了“花更少的錢，享更全面的體驗(yàn)”。