極氪009的高度不會(huì)對(duì)其通過性產(chǎn)生顯著影響。作為基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的原生純電豪華MPV，它以1812mm的統(tǒng)一高度為基礎(chǔ)，通過全系標(biāo)配的空氣懸掛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)約40-45毫米的高低調(diào)節(jié)，既能在顛簸路段升高底盤至1867mm增強(qiáng)通過性，也能在高速行駛時(shí)降低車身優(yōu)化風(fēng)阻與穩(wěn)定性。其142mm的最小離地間隙配合14°接近角、18°離去角，優(yōu)于同級(jí)別MPV的通過參數(shù)，再加上540°全景影像與透明底盤功能消除視野盲區(qū)，即便面對(duì)城市減速帶、郊外輕度坑洼或狹窄路段，也能憑借靈活的懸掛調(diào)節(jié)與智能輔助從容應(yīng)對(duì)。同時(shí)，1812mm的高度為車內(nèi)帶來了充裕的頭部空間，第二排獨(dú)立座椅與第三排乘客均能享受寬裕坐姿，配合5217mm車長與3205mm軸距實(shí)現(xiàn)靈活布局，真正做到了空間實(shí)用性與多場(chǎng)景通過性的平衡。

極氪009的通過性優(yōu)勢(shì)，還體現(xiàn)在其對(duì)不同路況的智能適配能力上?？諝鈶覓煜到y(tǒng)支持軟硬與高低雙重調(diào)節(jié)，在城市通勤場(chǎng)景下，底盤可自動(dòng)降低至122mm的最低高度，有效減少風(fēng)阻并提升高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性；而當(dāng)車輛駛?cè)腩嶔ぢ范位蜉p度非鋪裝路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)升高底盤，結(jié)合18°的離去角（優(yōu)于同級(jí)MPV普遍15°左右的水平），即便面對(duì)泥濘路段或小型斜坡，也能避免底盤磕碰，通過性接近部分SUV車型。此外，其純電驅(qū)動(dòng)的底盤設(shè)計(jì)相對(duì)平整，沒有傳統(tǒng)燃油車復(fù)雜的傳動(dòng)軸布局，進(jìn)一步降低了剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，確保通過性不受離地間隙的限制。

在狹窄路段的通行表現(xiàn)上，極氪009通過一系列細(xì)節(jié)優(yōu)化消除了高車身的潛在影響。隱藏式雙A柱曲面玻璃設(shè)計(jì)配合同級(jí)最大的飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)靜音風(fēng)擋，大幅減少了視野盲區(qū)，讓駕駛者能清晰觀察周圍路況；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高且反饋清晰，便于在窄路中把控方向，再加上靈敏的制動(dòng)性能與排水性良好的輪胎，即便在狹窄街巷中也能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向與及時(shí)剎停，保障通行效率。值得一提的是，其1240mm的門洞高度設(shè)計(jì)，既方便乘客上下車，又不會(huì)因高車身影響?yīng)M窄路段的通過流暢性。

作為首款原生純電豪華MPV，極氪009在保障通過性的同時(shí)，并未犧牲豪華與舒適屬性。全系標(biāo)配的CDC電磁減震系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛阻尼，過濾路面顛簸的同時(shí)保持車身姿態(tài)穩(wěn)定；前雙叉臂+后集成多連桿獨(dú)立懸架的組合，進(jìn)一步提升了底盤的支撐性與濾震效果。車內(nèi)寬裕的頭部空間與靈活的座椅布局（支持2+2+3/2+2+2/4座切換），配合優(yōu)異的隔音性能，讓乘客在各種路況下都能享受舒適體驗(yàn)。這種“豪華與實(shí)用平衡”的設(shè)計(jì)理念，既滿足了商務(wù)接待的體面感，又兼顧了家庭用戶的多場(chǎng)景出行需求。

綜合來看，極氪009以1812mm的高度為基礎(chǔ)，通過空氣懸掛、智能駕駛輔助與底盤優(yōu)化等技術(shù)手段，打破了“高車身=通過性差”的固有認(rèn)知。其通過性不僅能應(yīng)對(duì)城市日常通勤，還能適配郊外輕度越野場(chǎng)景，同時(shí)為用戶提供了充裕的車內(nèi)空間與舒適的駕乘體驗(yàn)，成為高端MPV中空間實(shí)用性與多場(chǎng)景通過性平衡的典型代表。