理想汽車目前主要對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Panamera等傳統(tǒng)豪華品牌的高性能新能源車型，未來還可能切入行政級(jí)轎車市場與奔馳S級(jí)、寶馬7系展開競爭。從產(chǎn)品負(fù)責(zé)人湯靖透露購置保時(shí)捷Panamera 4 E-Hybrid作為對(duì)標(biāo)車型的動(dòng)作來看，理想正將目光投向豪華轎跑領(lǐng)域，這款售價(jià)超百萬的插混車型以346千瓦綜合功率、4.1秒破百的性能和96公里純電續(xù)航，代表了傳統(tǒng)豪華品牌在新能源高性能領(lǐng)域的技術(shù)高度。而結(jié)合創(chuàng)始人李想關(guān)于非SUV形態(tài)新車的規(guī)劃，理想后續(xù)的轎車產(chǎn)品不僅會(huì)延續(xù)新能源技術(shù)路線，還可能通過智能座艙、智能駕駛等差異化優(yōu)勢，在運(yùn)動(dòng)性能與家庭用戶需求間找到平衡，逐步向傳統(tǒng)豪華品牌的核心市場邁進(jìn)。

理想此次選擇保時(shí)捷Panamera 4 E-Hybrid作為對(duì)標(biāo)對(duì)象，并非偶然。這款車型在國內(nèi)市場提供豪華轎跑版與行政加長版兩個(gè)版本，起售價(jià)分別達(dá)128.8萬元和137.8萬元，其2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又兼顧了WLTP工況下96公里的純電續(xù)航能力，完美契合當(dāng)下豪華車市場對(duì)性能與環(huán)保的雙重需求。理想團(tuán)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行全面測試，無疑是希望從這款標(biāo)桿產(chǎn)品中汲取設(shè)計(jì)與技術(shù)靈感，為自身首款轎車的研發(fā)奠定基礎(chǔ)。

從市場布局來看，理想現(xiàn)有的產(chǎn)品線以增程式SUV為主，此次涉足轎車領(lǐng)域，顯然是為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。市場傳言稱，理想可能推出一款四門轎跑車型，這款新車或?qū)⒉辉倬窒抻趩我坏倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而是更加注重舒適性與運(yùn)動(dòng)氛圍的平衡。這一思路與理想一貫的用戶定位相契合——在滿足家庭用戶對(duì)空間、舒適需求的同時(shí)，融入年輕化的運(yùn)動(dòng)元素，以差異化優(yōu)勢切入傳統(tǒng)豪華品牌占據(jù)的細(xì)分市場。

值得注意的是，理想創(chuàng)始人李想曾公開提及未來將推出理想L5，且明確表示該車不會(huì)采用SUV形態(tài)，這一信息進(jìn)一步強(qiáng)化了市場對(duì)理想轎車產(chǎn)品的期待。結(jié)合理想在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，未來的轎車產(chǎn)品有望搭載更先進(jìn)的交互系統(tǒng)與輔助駕駛功能，為用戶帶來超越傳統(tǒng)豪華車的智能體驗(yàn)。這種“新能源+智能化”的組合，或?qū)⒊蔀槔硐胩魬?zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的核心競爭力。

隨著新能源汽車市場的競爭日益激烈，理想通過對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Panamera等豪華車型，展現(xiàn)了其向高端市場進(jìn)軍的決心。無論是高性能轎跑領(lǐng)域，還是行政級(jí)轎車市場，理想都在以自身的技術(shù)優(yōu)勢為依托，逐步打破傳統(tǒng)豪華品牌的壁壘。未來，隨著首款轎車產(chǎn)品的正式發(fā)布，理想與奔馳、寶馬、保時(shí)捷等品牌的正面交鋒或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，而其能否在豪華車市場占據(jù)一席之地，值得期待。