深藍(lán)純電S05在同級別車型中價格競爭力顯著，以“11萬級起的高價值配置組合”打破了緊湊型純電SUV市場的價格與性能平衡。作為長安旗下新能源品牌的核心車型，它將“后驅(qū)架構(gòu)、長續(xù)航、快充效率”三大核心優(yōu)勢融入11.69萬至14.99萬的價格區(qū)間：入門版11.69萬即可拿下CLTC續(xù)航520km、200kW后驅(qū)電機(jī)、L2級輔助駕駛與無框車門的稀缺配置，對比同級別12萬級競品普遍缺失的后驅(qū)布局與L2標(biāo)配，形成了入門即越級的價格優(yōu)勢；中高配14.59萬起的車型，更以620km長續(xù)航、AR-HUD、驍龍8155芯片等配置，對標(biāo)同價位競品的“減配版”配置清單，實(shí)現(xiàn)了“同價更高配”的價值輸出。從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，2880mm軸距帶來的寬敞后排、15分鐘快充300km+的補(bǔ)能效率，以及后驅(qū)五連桿懸掛的駕駛質(zhì)感，進(jìn)一步夯實(shí)了其在10-15萬純電SUV市場的性價比地位。

從核心參數(shù)的橫向?qū)Ρ葋砜?，深藍(lán)純電S05的價格優(yōu)勢更顯具象。以入門版520LITE為例，11.69萬的售價不僅比元PLUS 2024款510KM尊貴型低3萬余元，還在動力與底盤上實(shí)現(xiàn)了碾壓——272馬力的后置電機(jī)搭配五連桿獨(dú)立懸掛，讓它在同價位車型中罕見地兼具后驅(qū)操控與舒適濾震；而AION Y Younger雖價格相近，但續(xù)航少10km且為前驅(qū)布局，配置上也缺少無框車門與熱泵空調(diào)。再看長續(xù)航版本，620Ultra以14.99萬的價格實(shí)現(xiàn)620km續(xù)航，對比宋PLUS EV 605KM尊貴型16.98萬的售價，直接拉開2萬+的價格差，卻在快充效率（0.25小時vs競品約0.5小時）與動力參數(shù)上更占優(yōu)勢。

技術(shù)層面的差異化配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了價格競爭力。全系純電車型標(biāo)配的15分鐘快充300km+能力，配合電池預(yù)加熱功能，即使在低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定補(bǔ)能效率，解決了多數(shù)純電車型冬季充電慢的痛點(diǎn)；而后驅(qū)布局帶來的50:50前后重量分配，讓6.28秒的零百加速不僅快在數(shù)據(jù)，更體現(xiàn)在過彎時的車身跟隨性上，這是同價位前驅(qū)車型難以實(shí)現(xiàn)的駕駛體驗(yàn)。配置上的誠意同樣突出，入門版就給到L2級輔助駕駛、540度全景影像等實(shí)用功能，中高配的AR-HUD與14揚(yáng)聲器音響，更是將豪華感延伸到15萬級市場，避免了“低價低質(zhì)”的刻板印象。

用戶實(shí)際反饋也印證了其性價比優(yōu)勢。2880mm軸距帶來的后排腿部空間，即使180cm乘客乘坐也能保持兩拳余量，配合1900mm的車寬，三人同行時后排不會顯得擁擠；前備廂159L+后備廂492L的組合，既能放下嬰兒車等大件物品，也能收納充電槍等小物件，滿足家庭用戶的儲物需求。智能交互方面，15.4英寸2.5K屏搭載的Deepal OS系統(tǒng)，配合中高配的驍龍8155芯片，語音控制響應(yīng)速度小于1秒，OTA升級也能快速迭代功能，讓車機(jī)長期保持流暢體驗(yàn)。

綜合來看，深藍(lán)純電S05的價格競爭力并非單純依賴低價，而是通過“精準(zhǔn)定價+越級配置+差異化技術(shù)”的組合拳，在11-15萬價格帶構(gòu)建了獨(dú)特優(yōu)勢。它既解決了消費(fèi)者對續(xù)航、空間、智能的核心需求，又在動力與底盤等容易被忽視的細(xì)節(jié)上做了升級，讓不同預(yù)算的用戶都能找到匹配需求的版本，最終成為同級別純電SUV中“價值感”與“性價比”兼具的選擇。