捷途山海系列不同車型的懸掛系統(tǒng)配置各有側(cè)重，其中山海L7 PLUS中高配搭載CDC電磁懸掛與軟硬可變調(diào)節(jié)，山海旅行者及旅行者C-DM全系采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，山海L9則為前麥弗遜+后四連桿設(shè)計。

具體來看，山海L7 PLUS的CDC電磁懸掛可每秒100次實時調(diào)節(jié)阻尼，兼顧顛簸過濾與彎道支撐；旅行者C-DM的“前麥弗遜+后多連桿”結(jié)構(gòu)緊湊且能精準(zhǔn)控制車輪姿態(tài)，配合201-205mm離地間隙與地形模式，平衡城市舒適性與輕度越野通過性；山海L9的懸掛雖為同價位常見搭配，但調(diào)校偏向運動風(fēng)格，底盤偏硬設(shè)計保障高速穩(wěn)定性。這些配置既貼合車型定位，也為不同場景駕駛需求提供了適配方案。

山海L7 PLUS的CDC電磁懸掛系統(tǒng)是其核心亮點之一，這套系統(tǒng)通過高頻次的阻尼調(diào)整，讓車輛在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出靈活的適應(yīng)性。當(dāng)行駛在坑洼或碎石路面時，懸掛能快速過濾掉路面?zhèn)鱽淼募毸轭嶔?，車?nèi)駕乘者幾乎不會感受到明顯的晃動；而切換至運動模式后，懸掛阻尼會迅速變硬，底盤支撐性顯著提升，過彎時車身側(cè)傾幅度被有效抑制，為駕駛者帶來更精準(zhǔn)的操控反饋。這種“一車兩調(diào)”的特性，讓山海L7 PLUS既能滿足日常通勤的舒適性需求，也能兼顧偶爾的駕駛樂趣。

旅行者C-DM的懸掛系統(tǒng)則更注重全場景適配性。其前麥弗遜結(jié)構(gòu)響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向時能快速傳遞路面信息，在城市道路變道或轉(zhuǎn)彎時表現(xiàn)得輕盈靈活；后多連桿結(jié)構(gòu)則能精準(zhǔn)控制車輪的跳動軌跡，即便通過減速帶或非鋪裝路面，也能減少車身的縱向沖擊，提升后排乘客的乘坐舒適度。配合28°的接近角與離去角，以及部分車型配備的雪地、越野模式和蠕行功能，這套懸掛在輕度越野場景中也能提供足夠的支撐力，讓車輛在泥濘或爬坡路段保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，不會因懸掛行程不足而出現(xiàn)托底風(fēng)險。

山海L9的懸掛系統(tǒng)雖未采用高端配置，但在同價位SUV中表現(xiàn)出了不錯的競爭力。前麥弗遜與后四連桿的組合屬于該級別常見的成熟方案，其運動化調(diào)校風(fēng)格在高速行駛時尤為明顯——偏硬的底盤設(shè)定能減少車身的漂浮感，即便在120km/h的時速下變道，車輛也能保持平穩(wěn)的姿態(tài)。同時，考慮到底盤下方搭載了電池組，偏硬的懸掛調(diào)校也能在一定程度上降低路面顛簸對電池的沖擊，為電池安全提供額外保障，這種設(shè)計既兼顧了實用性，也體現(xiàn)了廠家對安全細節(jié)的考量。

綜合來看，捷途山海系列的懸掛配置并非一味追求高端，而是根據(jù)不同車型的定位進行了針對性設(shè)計：山海L7 PLUS側(cè)重科技感與操控舒適性的平衡，旅行者C-DM聚焦全場景實用性，山海L9則注重運動性能與安全穩(wěn)定。這種差異化的配置策略，讓每個車型都能精準(zhǔn)匹配目標(biāo)用戶的需求，無論是城市通勤、家庭出行還是戶外探索，都能找到合適的選擇。