理想L8全系采用三元鋰電池，不同配置車型在電池參數(shù)與供應(yīng)商選擇上有所區(qū)分。具體來看，2025款L8 Max智能煥新版與Ultra智能煥新版搭載52.3kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)280km，電芯由寧德時(shí)代提供；Pro智能煥新版則配備42.8kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航225km，電芯來自欣旺達(dá)。兩款電池均支持液冷與預(yù)加熱技術(shù)，能在低溫環(huán)境下保障充電效率與續(xù)航穩(wěn)定性，而電池總成分別由欣旺達(dá)動力、江蘇時(shí)代新能源等企業(yè)生產(chǎn)，從核心部件到總成環(huán)節(jié)都依托頭部供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力。作為理想汽車面向家庭用戶的中大型SUV，三元鋰電池的應(yīng)用既契合其“大電池+增程”的技術(shù)路線，也為210km以上的純電續(xù)航與1360km+的綜合續(xù)航提供了支撐，配合快充0.5小時(shí)（20-80%）的高效補(bǔ)能，進(jìn)一步滿足多孩家庭日常通勤與長途出行的雙重需求。

從技術(shù)特性來看，三元鋰電池具備高能量密度與穩(wěn)定循環(huán)壽命的優(yōu)勢，這也是理想L8選擇該電池類型的核心原因之一。理想L8的電池組采用多重防護(hù)結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度框架圍繞電芯布局，能在碰撞、擠壓等極端場景下降低電池受損風(fēng)險(xiǎn)，配合液冷散熱系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)控電池工作溫度，避免充放電過程中因溫度異常影響性能。無論是日常通勤依賴純電模式，還是長途自駕切換增程模式，三元鋰電池的穩(wěn)定輸出都為整車動力提供了可靠保障，其系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)620N·m，0-100km/h加速僅需5.3秒，兼顧了家庭用車的舒適性與動力響應(yīng)。

在用戶體驗(yàn)層面，電池參數(shù)的差異化設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了不同家庭的需求。Max與Ultra版的52.3kWh電池能覆蓋更長的純電通勤距離，280km的CLTC續(xù)航足以滿足大部分用戶一周的日常出行，無需頻繁補(bǔ)能；Pro版的42.8kWh電池則以更具性價(jià)比的配置，平衡了續(xù)航與購車成本。全系支持的75kW快充功能，20%-80%充電僅需30分鐘，配合慢充適配家用充電樁的特性，讓充電場景更靈活。而電池預(yù)加熱技術(shù)的加入，有效緩解了低溫環(huán)境下續(xù)航衰減的問題，即使在北方冬季，也能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，減少用戶的出行顧慮。

理想L8的電池選擇與整車設(shè)計(jì)深度融合，體現(xiàn)了品牌“家庭用戶優(yōu)先”的理念。5080mm車長與3005mm軸距打造的6座2+2+2布局，需要足夠的空間容納電池組與增程系統(tǒng)，三元鋰電池的緊湊結(jié)構(gòu)為此提供了可能。同時(shí)，電池與增程器的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了“純電優(yōu)先、油電互補(bǔ)”的能源策略，既降低了日常用車成本，又解決了長途出行的續(xù)航焦慮。配合后排獨(dú)立座椅、雙腔空氣懸掛等舒適配置，以及高通驍龍8295P車機(jī)芯片、激光雷達(dá)等智能科技，理想L8將電池技術(shù)的實(shí)用性與家庭用車的場景化需求結(jié)合，進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動的家”這一產(chǎn)品定位。

整體而言，理想L8的三元鋰電池應(yīng)用并非單一的技術(shù)選擇，而是基于家庭用戶需求的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。從電芯供應(yīng)商的頭部資源整合，到電池參數(shù)與續(xù)航、補(bǔ)能場景的匹配，再到與整車空間、智能配置的協(xié)同，每一處細(xì)節(jié)都圍繞家庭出行的核心痛點(diǎn)展開。這種以用戶需求為導(dǎo)向的技術(shù)落地，不僅讓三元鋰電池的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，也讓理想L8在中大型家庭SUV市場中形成了獨(dú)特的競爭力，為用戶提供了兼顧續(xù)航、舒適與智能的綜合解決方案。