2024款日產(chǎn)軒逸的動(dòng)力性能提升聚焦燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)化與性?xún)r(jià)比平衡，不同版本根據(jù)定位呈現(xiàn)差異化調(diào)整。

2024款軒逸針對(duì)燃油版與經(jīng)典版進(jìn)行了精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校優(yōu)化，同時(shí)延續(xù)超混電驅(qū)版的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：全新燃油版通過(guò)e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的精細(xì)化調(diào)校，智駕版WLTC油耗降至5.57L/100km，較2023款舒享版降低約6.2%，按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，年省油費(fèi)約150元；經(jīng)典版雖馬力略降至122馬力，但保留雙C-VTC技術(shù)，兼顧日常代步需求，且價(jià)格下探至7.99萬(wàn)起，購(gòu)車(chē)門(mén)檻進(jìn)一步降低；超混電驅(qū)版延續(xù)2023款配置，136馬力電機(jī)直驅(qū)搭配300N·m峰值扭矩，動(dòng)力響應(yīng)無(wú)延遲，契合“不用充電的電動(dòng)車(chē)”定位。全系動(dòng)力調(diào)校均偏向平順性，配合CVT或固定齒比變速箱的無(wú)頓挫表現(xiàn)，更貼合家用車(chē)的舒適需求，同時(shí)智駕版新增L2級(jí)ProPILOT輔助，讓長(zhǎng)途駕駛與動(dòng)力平順性形成互補(bǔ)，進(jìn)一步提升用戶(hù)體驗(yàn)。

2024款軒逸針對(duì)燃油版與經(jīng)典版進(jìn)行了精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校優(yōu)化，同時(shí)延續(xù)超混電驅(qū)版的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：全新燃油版通過(guò)e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的精細(xì)化調(diào)校，智駕版WLTC油耗降至5.57L/100km，較2023款舒享版降低約6.2%，按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，年省油費(fèi)約150元；經(jīng)典版雖馬力略降至122馬力，但保留雙C-VTC技術(shù)，兼顧日常代步需求，且價(jià)格下探至7.99萬(wàn)起，購(gòu)車(chē)門(mén)檻進(jìn)一步降低；超混電驅(qū)版延續(xù)2023款配置，136馬力電機(jī)直驅(qū)搭配300N·m峰值扭矩，動(dòng)力響應(yīng)無(wú)延遲，契合“不用充電的電動(dòng)車(chē)”定位。全系動(dòng)力調(diào)校均偏向平順性，配合CVT或固定齒比變速箱的無(wú)頓挫表現(xiàn)，更貼合家用車(chē)的舒適需求，同時(shí)智駕版新增L2級(jí)ProPILOT輔助，讓長(zhǎng)途駕駛與動(dòng)力平順性形成互補(bǔ)，進(jìn)一步提升用戶(hù)體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，2024款軒逸的動(dòng)力提升并非單純追求參數(shù)升級(jí)，而是圍繞用戶(hù)實(shí)際需求進(jìn)行針對(duì)性?xún)?yōu)化。全新燃油版的e-VTC技術(shù)調(diào)校，讓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)控制更精準(zhǔn)，在不同工況下都能保持高效燃燒，既保證了日常駕駛的動(dòng)力輸出，又實(shí)現(xiàn)了油耗的顯著下降；經(jīng)典版則通過(guò)合理調(diào)整動(dòng)力參數(shù)，在不影響代步實(shí)用性的前提下，以更低的價(jià)格讓更多消費(fèi)者接觸到成熟的動(dòng)力總成。超混電驅(qū)版的e-POWER技術(shù)延續(xù)了“電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電”的獨(dú)特路徑，電機(jī)的高扭矩特性讓起步和加速更輕快，同時(shí)無(wú)需外接充電，解決了純電車(chē)的續(xù)航焦慮，這種技術(shù)路線也體現(xiàn)了日產(chǎn)在混動(dòng)領(lǐng)域的差異化布局。

用戶(hù)體驗(yàn)的提升還體現(xiàn)在動(dòng)力與智能配置的結(jié)合上。智駕版新增的L2級(jí)輔助功能，與平順的動(dòng)力輸出形成協(xié)同效應(yīng)：全速自適應(yīng)巡航能根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出，車(chē)道居中功能則讓車(chē)輛在行駛中保持穩(wěn)定軌跡，兩者結(jié)合不僅降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，也讓動(dòng)力的平順性得到更充分的發(fā)揮。經(jīng)典版雖然在動(dòng)力參數(shù)上略有調(diào)整，但保留了雙C-VTC技術(shù)帶來(lái)的平順性，配合更低的價(jià)格，成為入門(mén)級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)的高性?xún)r(jià)比選擇；超混電驅(qū)版的電機(jī)驅(qū)動(dòng)特性，讓城市通勤中的起步、超車(chē)更得心應(yīng)手，300N·m的扭矩輸出遠(yuǎn)超燃油版，卻能保持4.18L/100km的低油耗，兼顧了動(dòng)力性能與使用成本。

2024款軒逸的動(dòng)力調(diào)整，本質(zhì)上是對(duì)家用車(chē)需求的深度回應(yīng)：燃油版聚焦油耗與成本的平衡，經(jīng)典版?zhèn)戎匦詢(xún)r(jià)比與實(shí)用性，超混電驅(qū)版則提供更高級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)。這種差異化布局既延續(xù)了日產(chǎn)“舒適為本”的品牌理念，也通過(guò)技術(shù)優(yōu)化和配置調(diào)整，讓不同預(yù)算、不同需求的消費(fèi)者都能找到合適的選擇。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭用戶(hù)，還是注重科技體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者，都能在2024款軒逸的動(dòng)力體系中獲得貼合自身需求的解決方案。