艾瑞澤5 2025款卓越版的制動系統(tǒng)配置兼顧實用性、安全性與差異化需求，以親民價格提供了越級的安全保障。

具體來看，兩款車型均采用前通風盤+后盤式制動組合，通風盤設(shè)計可有效提升連續(xù)制動時的散熱效率，減少熱衰退風險，后盤式制動則具備響應(yīng)線性、散熱性優(yōu)的特點；全系標配ABS防抱死、制動力分配（EBD/CBC）、剎車輔助（EBA/BAS/BA）等核心主動安全配置，從硬件到軟件全方位筑牢制動安全防線。駐車制動上，CVT車型配備電子駐車（含自動駐車），操作便捷且節(jié)省空間；手動車型采用傳統(tǒng)手剎，貼合手動擋用戶的操控習(xí)慣。這種“實用硬件+齊全輔助+差異化設(shè)計”的組合，既滿足日常駕駛的制動穩(wěn)定性需求，又通過細節(jié)適配不同用戶的使用偏好，在5.99-6.99萬的價位區(qū)間內(nèi)，展現(xiàn)出奇瑞對入門級車型安全配置的重視，也讓艾瑞澤5成為同級別中制動系統(tǒng)性價比突出的選擇。

具體來看，兩款車型均采用前通風盤+后盤式制動組合，通風盤設(shè)計可有效提升連續(xù)制動時的散熱效率，減少熱衰退風險，后盤式制動則具備響應(yīng)線性、散熱性優(yōu)的特點；全系標配ABS防抱死、制動力分配（EBD/CBC）、剎車輔助（EBA/BAS/BA）等核心主動安全配置，從硬件到軟件全方位筑牢制動安全防線。駐車制動上，CVT車型配備電子駐車（含自動駐車），操作便捷且節(jié)省空間；手動車型采用傳統(tǒng)手剎，貼合手動擋用戶的操控習(xí)慣。這種“實用硬件+齊全輔助+差異化設(shè)計”的組合，既滿足日常駕駛的制動穩(wěn)定性需求，又通過細節(jié)適配不同用戶的使用偏好，在5.99-6.99萬的價位區(qū)間內(nèi)，展現(xiàn)出奇瑞對入門級車型安全配置的重視，也讓艾瑞澤5成為同級別中制動系統(tǒng)性價比突出的選擇。

從技術(shù)特點來看，艾瑞澤5的制動硬件規(guī)格十分實用。前通風盤與后盤式制動的組合，在日常通勤、高速行駛或輕度山路場景下，能提供持續(xù)穩(wěn)定的制動效果，配合EBA等輔助功能，緊急制動時能縮短制動距離，提升駕駛安全感。主動安全制動輔助配置齊全，全系標配的ABS防抱死可防止制動時車輪鎖死，EBD制動力分配能根據(jù)負載智能分配前后輪制動力，EBA剎車輔助則在緊急制動時增強制動力，基礎(chǔ)主動制動安全配置無缺失，為用戶的日常駕駛提供了堅實的安全保障。

在用戶體驗方面，艾瑞澤5的制動性能穩(wěn)定可靠，通風盤+盤式制動的組合在多種場景下都能發(fā)揮良好作用，配合相關(guān)輔助功能，進一步提升了駕駛的安全感。操作便利性上，電子駐車（CVT車型）支持自動駐車，在等紅燈、坡道起步時無需頻繁操作手剎，減輕了駕駛負擔；手剎（手動車型）則滿足部分用戶對機械操控感的偏好。同時，盤式制動系統(tǒng)還具有低成本維護的優(yōu)勢，剎車片更換成本較低，維修便利性高于鼓式，結(jié)合三年或10萬公里的整車質(zhì)保，后期使用維護更省心。

奇瑞作為自主車企技術(shù)派代表，在艾瑞澤5這款入門緊湊型車上標配全套基礎(chǔ)制動輔助系統(tǒng)，體現(xiàn)了其“以用戶安全為核心”的設(shè)計理念。即便車型定位親民，也不壓縮關(guān)鍵安全配置的投入，兼顧了性價比與安全性。艾瑞澤5 2025款卓越版以親民價格實現(xiàn)了實用制動硬件與齊全主動輔助的配置組合，滿足了日常駕駛的制動穩(wěn)定性需求，通過差異化駐車制動適配不同用戶習(xí)慣，是入門級緊湊型車中制動系統(tǒng)性價比突出的選擇。