深藍(lán)S07的智駕軟件更新節(jié)奏分為“云端模型快速迭代”與“整車OTA功能升級(jí)”兩個(gè)層面：前者依托華為云5EFLOPS算力支撐，模型每5天更新一次；后者則基于用戶需求與功能優(yōu)化，幾乎每隔幾個(gè)月就會(huì)推送一次包含智駕功能的大版本OTA升級(jí)。

作為搭載華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)的車型，深藍(lán)S07借助華為云每天3500萬公里的道路數(shù)據(jù)處理能力，實(shí)現(xiàn)智駕算法的高頻打磨，而整車OTA升級(jí)則聚焦于用戶可感知的功能迭代——比如2024年9月底即將推送的城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)功能，便是通過OTA對(duì)紅綠燈識(shí)別、路口通行邏輯等場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。全系標(biāo)配的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，配合高通驍龍8295P或8155芯片的充足算力，讓用戶無需到店即可完成智駕軟件更新，持續(xù)享受更精準(zhǔn)、更安全的智駕體驗(yàn)。

作為搭載華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)的車型，深藍(lán)S07借助華為云每天3500萬公里的道路數(shù)據(jù)處理能力，實(shí)現(xiàn)智駕算法的高頻打磨，而整車OTA升級(jí)則聚焦于用戶可感知的功能迭代——比如2024年9月底即將推送的城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)功能，便是通過OTA對(duì)紅綠燈識(shí)別、路口通行邏輯等場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。全系標(biāo)配的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，配合高通驍龍8295P或8155芯片的充足算力，讓用戶無需到店即可完成智駕軟件更新，持續(xù)享受更精準(zhǔn)、更安全的智駕體驗(yàn)。

從技術(shù)協(xié)同來看，深藍(lán)S07的智駕系統(tǒng)與華為ADS 3.0共享研發(fā)體系、云端架構(gòu)及算法模型，這為軟件更新提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底座。無論是增程版還是純電版，只要搭載華為乾崑ADS SE系統(tǒng)，都能同步享受到華為智駕團(tuán)隊(duì)的技術(shù)迭代成果。例如2026款增程230Plus華為乾崑ADS SE版，憑借高通驍龍8295P芯片的24GB運(yùn)行內(nèi)存，可流暢承載每次OTA帶來的功能升級(jí)，即使是涉及城市導(dǎo)航輔助駕駛這類復(fù)雜功能的更新，也能保證運(yùn)行穩(wěn)定性。

在用戶體驗(yàn)層面，智駕軟件的更新并非“一刀切”，而是結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化。像高速導(dǎo)航輔助駕駛的自動(dòng)變道邏輯、城市擁堵路段的跟車距離控制，以及自動(dòng)泊車的車位識(shí)別精度等，都會(huì)根據(jù)用戶反饋和道路數(shù)據(jù)持續(xù)調(diào)整。這種“用戶需求驅(qū)動(dòng)”的更新模式，讓智駕功能更貼合日常駕駛習(xí)慣——比如部分用戶反映的“紅綠燈路口起步延遲”問題，便在后續(xù)OTA中通過優(yōu)化信號(hào)燈識(shí)別算法得到解決。

值得注意的是，深藍(lán)S07的智駕更新兼顧“安全性”與“實(shí)用性”。每次OTA升級(jí)前，系統(tǒng)都會(huì)經(jīng)過多場(chǎng)景實(shí)車測(cè)試，確保新功能不會(huì)影響原有駕駛邏輯的穩(wěn)定性。同時(shí)，更新內(nèi)容會(huì)通過官方APP提前告知用戶，包括功能亮點(diǎn)、更新時(shí)間及注意事項(xiàng)，讓用戶清晰了解升級(jí)帶來的變化。無論是增程版1320km的綜合續(xù)航，還是純電版630km的長(zhǎng)續(xù)航，搭配0.25小時(shí)的快充效率，都為用戶在更新后體驗(yàn)新功能提供了充足的出行保障。

總的來說，深藍(lán)S07的智駕軟件更新體系，通過云端模型的高頻迭代與整車OTA的功能升級(jí)相結(jié)合，構(gòu)建了“快速優(yōu)化+精準(zhǔn)落地”的雙軌模式。依托深藍(lán)與華為的技術(shù)協(xié)同，以及全系標(biāo)配的OTA能力，用戶能夠持續(xù)獲得更智能、更貼合需求的駕駛輔助體驗(yàn)，而這種動(dòng)態(tài)迭代的特性，也讓深藍(lán)S07的智駕系統(tǒng)始終保持行業(yè)前沿的競(jìng)爭(zhēng)力。