艾瑞澤8不同駕駛模式下的真實(shí)油耗差異顯著，經(jīng)濟(jì)模式最省油、標(biāo)準(zhǔn)模式均衡、運(yùn)動(dòng)模式油耗略高，且差異邏輯與動(dòng)力調(diào)校、場(chǎng)景適配深度關(guān)聯(lián)。

作為奇瑞旗下兼顧家用與駕趣的轎車(chē)，艾瑞澤8通過(guò)經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了油耗與動(dòng)力的分層適配：經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)延遲油門(mén)響應(yīng)、提前升擋保持低轉(zhuǎn)速，實(shí)際油耗比WLTC綜合油耗低0.3-0.5L/100km，1.6T車(chē)型約6.0-6.2L、2.0T DCT版約6.3-6.5L，適配城市通勤等需節(jié)能的場(chǎng)景；標(biāo)準(zhǔn)模式動(dòng)力輸出均衡，換擋平順，實(shí)際油耗接近WLTC綜合油耗，1.6T約6.5L、2.0T DCT約6.8L，是日常駕駛的常用選擇；運(yùn)動(dòng)模式則提升油門(mén)靈敏度、降擋積極以保持高轉(zhuǎn)速，實(shí)際油耗比WLTC綜合油耗高0.5-0.8L/100km，1.6T約7.0-7.3L、2.0T DCT約7.3-7.6L，適合高速超車(chē)或追求駕駛樂(lè)趣的場(chǎng)景。這種差異既源于不同模式下動(dòng)力輸出邏輯的優(yōu)化，也依托于奇瑞自主研發(fā)的1.6T/2.0T“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其直噴+渦輪增壓技術(shù)與7擋濕式雙離合、8AT變速箱的匹配，在保障動(dòng)力（1.6T達(dá)197馬力、2.0T達(dá)254馬力）的同時(shí)，為油耗控制奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

作為奇瑞旗下兼顧家用與駕趣的轎車(chē)，艾瑞澤8通過(guò)經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了油耗與動(dòng)力的分層適配：經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)延遲油門(mén)響應(yīng)、提前升擋保持低轉(zhuǎn)速，實(shí)際油耗比WLTC綜合油耗低0.3-0.5L/100km，1.6T車(chē)型約6.0-6.2L、2.0T DCT版約6.3-6.5L，適配城市通勤等需節(jié)能的場(chǎng)景；標(biāo)準(zhǔn)模式動(dòng)力輸出均衡，換擋平順，實(shí)際油耗接近WLTC綜合油耗，1.6T約6.5L、2.0T DCT約6.8L，是日常駕駛的常用選擇；運(yùn)動(dòng)模式則提升油門(mén)靈敏度、降擋積極以保持高轉(zhuǎn)速，實(shí)際油耗比WLTC綜合油耗高0.5-0.8L/100km，1.6T約7.0-7.3L、2.0T DCT約7.3-7.6L，適合高速超車(chē)或追求駕駛樂(lè)趣的場(chǎng)景。這種差異既源于不同模式下動(dòng)力輸出邏輯的優(yōu)化，也依托于奇瑞自主研發(fā)的1.6T/2.0T“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其直噴+渦輪增壓技術(shù)與7擋濕式雙離合、8AT變速箱的匹配，在保障動(dòng)力（1.6T達(dá)197馬力、2.0T達(dá)254馬力）的同時(shí)，為油耗控制奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

具體到實(shí)際路況，不同模式的油耗差異會(huì)隨場(chǎng)景進(jìn)一步放大。經(jīng)濟(jì)模式在城市擁堵路段溫和駕駛時(shí)，百公里油耗可控制在7-8L，若頻繁急加速急剎車(chē)則升至8-9L；高速穩(wěn)定行駛時(shí)，1.6T車(chē)型甚至能低至5.5-6.5L，配合55L油箱，續(xù)航可達(dá)約900km。標(biāo)準(zhǔn)模式在城市綜合路況下百公里油耗8-9L，道路順暢時(shí)降至7.5-8.5L，擁堵頻繁啟停則升至9-10L；高速行駛時(shí)保持6-7L，兼顧動(dòng)力與油耗的平衡。運(yùn)動(dòng)模式在城市道路的油耗明顯上升，百公里可達(dá)10-12L甚至更高，高速上也需7-8.5L，但2.0T車(chē)型390N·m扭矩（1750rpm爆發(fā)）的強(qiáng)勁動(dòng)力，能滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)駕駛激情的需求。

除了駕駛模式，艾瑞澤8的輔助技術(shù)也進(jìn)一步優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，可減少怠速油耗；電子駐車(chē)系統(tǒng)則避免了傳統(tǒng)手剎的機(jī)械損耗，間接助力節(jié)能。1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的直噴+渦輪增壓技術(shù)，能精準(zhǔn)控制燃油噴射量，提升燃燒效率，在輸出高動(dòng)力的同時(shí)降低不必要的油耗。此外，車(chē)系在配置上兼顧性?xún)r(jià)比，入門(mén)級(jí)1.6T卓越版（9.99萬(wàn)）已標(biāo)配三種駕駛模式，2.0T勁版（13.79萬(wàn)）新增L2輔助駕駛，動(dòng)力提升顯著但油耗僅比1.6T高0.3L，充分考慮了用戶(hù)的多元需求。

艾瑞澤8不同駕駛模式的油耗差異，本質(zhì)是動(dòng)力輸出與節(jié)能需求的平衡結(jié)果。經(jīng)濟(jì)模式以節(jié)能為核心，標(biāo)準(zhǔn)模式追求均衡實(shí)用，運(yùn)動(dòng)模式側(cè)重動(dòng)力響應(yīng)，三種模式覆蓋了從日常通勤到駕駛樂(lè)趣的全場(chǎng)景需求。依托奇瑞自主研發(fā)的高效動(dòng)力總成與精準(zhǔn)的模式調(diào)校，用戶(hù)可根據(jù)路況和駕駛需求靈活切換，在享受動(dòng)力性能的同時(shí)，合理控制油耗成本。這種設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)實(shí)力，也為家用轎車(chē)的油耗與動(dòng)力平衡提供了切實(shí)可行的解決方案。