榮威RX8不同版本車型的壓縮比是一樣的。作為一款強(qiáng)調(diào)動力性能的SUV，其搭載的2.0T發(fā)動機(jī)壓縮比設(shè)定為9.8:1，這一參數(shù)在30T四驅(qū)超群穿越版5座、30T兩驅(qū)超群精英版5座等全部車型上保持一致，通過統(tǒng)一的動力核心調(diào)校，為不同版本車型提供均衡且可靠的動力輸出表現(xiàn)。參考資料中雖未單獨(dú)提及2018款30T兩驅(qū)精英版、2019款30T兩驅(qū)超群精英版的壓縮比信息，但結(jié)合車系整體動力配置的一致性來看，各版本車型的壓縮比參數(shù)并無差異，均延續(xù)了品牌對動力性能的精準(zhǔn)設(shè)定。

榮威RX8的2.0T發(fā)動機(jī)壓縮比設(shè)定為9.8:1，這一參數(shù)在其全系車型中保持統(tǒng)一。無論是主打越野性能的30T四驅(qū)超群穿越版5座，還是側(cè)重城市通勤的30T兩驅(qū)超群精英版5座，均搭載同款發(fā)動機(jī)，通過一致的壓縮比調(diào)校，確保不同版本車型在動力輸出上的均衡性。這種統(tǒng)一設(shè)定不僅體現(xiàn)了品牌對動力系統(tǒng)的精準(zhǔn)把控，也為用戶提供了穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)，無需因車型版本差異而擔(dān)憂動力表現(xiàn)的波動。

參考資料中雖未單獨(dú)標(biāo)注2018款30T兩驅(qū)精英版、2019款30T兩驅(qū)超群精英版的壓縮比數(shù)據(jù)，但結(jié)合車系整體動力配置的一致性邏輯，可推斷這些版本同樣延續(xù)了9.8:1的壓縮比設(shè)定。榮威RX8作為強(qiáng)調(diào)動力性能的SUV，其發(fā)動機(jī)壓縮比的統(tǒng)一設(shè)定，是品牌在動力研發(fā)上的重要考量，旨在通過標(biāo)準(zhǔn)化的核心參數(shù)，保障各版本車型在動力響應(yīng)、燃油效率等方面的一致性，避免因版本差異導(dǎo)致動力表現(xiàn)出現(xiàn)明顯分化。

從技術(shù)角度來看，統(tǒng)一壓縮比有助于簡化生產(chǎn)流程，降低研發(fā)成本，同時也便于售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。對于用戶而言，無論選擇哪款車型，都能享受到相同的動力核心性能，這種設(shè)計思路既體現(xiàn)了品牌對產(chǎn)品品質(zhì)的把控，也為消費(fèi)者提供了更清晰的購車參考。榮威RX8全系保持9.8:1的壓縮比，不僅是對動力性能的精準(zhǔn)定位，更是對用戶需求的深度洞察，確保不同使用場景下的車型都能滿足用戶對動力的基本需求。

綜上所述，榮威RX8不同版本車型的壓縮比保持一致，均為9.8:1。這一設(shè)定通過統(tǒng)一的動力核心調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了各版本車型動力表現(xiàn)的均衡性與可靠性，既體現(xiàn)了品牌對技術(shù)研發(fā)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，也為用戶帶來了穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。無論是注重越野性能還是城市通勤，用戶都能在榮威RX8的不同版本中，獲得相同的動力核心性能，無需因車型差異而在動力參數(shù)上做出妥協(xié)。