捷途X70 PLUS七座車型的動(dòng)力配置覆蓋1.5T低/高功率版本，匹配CVT或濕式雙離合變速箱，兼顧家用實(shí)用性與動(dòng)力需求。具體來看，2025款CVT旗艦PRO 7座搭載115kW的1.5T多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合9擋CVT實(shí)現(xiàn)平順省油的駕駛體驗(yàn)；2026款則提供兩種選擇，舒適型延續(xù)低功率1.5T+6擋濕式雙離合的組合，旗艦型升級(jí)為奇瑞全新1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（SQRG4J15），最大功率提升至135kW、峰值扭矩達(dá)290N·m，2000-3500rpm即可輸出峰值扭矩，中低速加速更強(qiáng)勁，同時(shí)7擋濕式雙離合變速箱傳動(dòng)效率更高，WLTC油耗低至7.44L/100km。全系發(fā)動(dòng)機(jī)均支持92號(hào)汽油，結(jié)合十年或20萬公里的長質(zhì)保，既降低了日常使用成本，也為家庭用戶的長期出行提供了可靠保障。

從技術(shù)層面來看，捷途X70 PLUS七座車型的動(dòng)力系統(tǒng)依托奇瑞集團(tuán)深厚的技術(shù)積累，展現(xiàn)出成熟的研發(fā)實(shí)力。以2026款旗艦型搭載的SQRG4J15發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其作為奇瑞第三代ACTECO系列的直噴機(jī)型，相比老款多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通過優(yōu)化燃燒系統(tǒng)與進(jìn)氣效率，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力參數(shù)的顯著提升——馬力增加28Ps、扭矩提升60N·m，且峰值扭矩輸出區(qū)間覆蓋2000-3500rpm，正好匹配城市通勤中頻繁啟停、低速跟車的場景，起步加速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)更為直接。全系標(biāo)配的DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，則能根據(jù)工況智能調(diào)整氣門開合時(shí)機(jī)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，讓7座車型在滿載狀態(tài)下也能兼顧動(dòng)力與油耗的平衡。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，不同動(dòng)力組合的調(diào)校也充分考慮了家庭用戶的需求。2025款CVT旗艦PRO的9擋CVT變速箱，換擋過程幾乎無頓挫感，適合日常接送孩子、城市代步等場景，能為后排乘客提供更平順的乘坐感受；而2026款舒適型的6擋濕式雙離合與旗艦型的7擋濕式雙離合，則更注重動(dòng)力傳遞效率，在高速超車或爬坡時(shí)，變速箱能快速完成降擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力及時(shí)輸送至車輪，即便是滿載7人、后備箱裝滿行李的長途自駕，也能保持從容的動(dòng)力儲(chǔ)備。此外，全系標(biāo)配的麥弗遜前懸與多連桿后懸組合，配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制等配置，進(jìn)一步提升了車輛的操控穩(wěn)定性，7座滿載時(shí)的過彎、變道也能保持車身姿態(tài)的平穩(wěn)。

除了動(dòng)力本身，捷途X70 PLUS七座車型的動(dòng)力配置還與“旅行+”的品牌定位深度結(jié)合。全系支持92號(hào)汽油的特性，讓用戶在長途自駕時(shí)無需刻意尋找高標(biāo)號(hào)加油站，大大降低了出行的便利性成本；2026款旗艦型7.44L/100km的WLTC綜合油耗，在同級(jí)別7座SUV中處于較優(yōu)水平，按每年行駛2萬公里計(jì)算，相比油耗8L的車型，一年可節(jié)省約500元燃油費(fèi)用。而十年或20萬公里的整車質(zhì)保政策，更是針對(duì)家庭用戶長期使用的需求，覆蓋了動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，減少了后期維護(hù)的顧慮，讓用戶能更放心地駕駛車輛完成家庭出行、親子游等場景。

綜合來看，捷途X70 PLUS七座車型的動(dòng)力配置并非單純追求參數(shù)的堆砌，而是圍繞家庭用戶對(duì)“實(shí)用、可靠、經(jīng)濟(jì)”的核心需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。從1.5T低功率的入門選擇到高功率直噴的進(jìn)階版本，從CVT的平順到雙離合的高效，每一種動(dòng)力組合都精準(zhǔn)匹配了不同用戶的使用場景，再結(jié)合奇瑞技術(shù)背書與長質(zhì)保政策，為7座SUV市場提供了兼顧動(dòng)力性能與家庭實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。