理想L6采用的是增程式混動(dòng)模式，而非傳統(tǒng)油電混合或純電模式。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型SUV，它搭載1.5T增程器與前后雙電機(jī)組成的專屬動(dòng)力系統(tǒng)——增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，車輛始終由電機(jī)提供平順的純電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)；同時(shí)，這套系統(tǒng)兼顧了純電出行的環(huán)保與增程補(bǔ)能的靈活，CLTC純電續(xù)航達(dá)212km可滿足日常通勤，配合60L油箱實(shí)現(xiàn)1390km綜合續(xù)航，徹底消除長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。其技術(shù)邏輯既保留了純電驅(qū)動(dòng)的駕乘質(zhì)感，又通過(guò)增程器解決了純電車的補(bǔ)能痛點(diǎn)，精準(zhǔn)匹配家庭用戶“城市用電、長(zhǎng)途無(wú)憂”的核心需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，理想L6的1.5T四缸增程器最大功率達(dá)113kW，配合前后雙電機(jī)組成的300kW綜合功率系統(tǒng)，能輸出529N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需5.4秒，兼顧了動(dòng)力響應(yīng)與行駛平順性。在實(shí)際使用中，車輛會(huì)根據(jù)電量自動(dòng)切換模式：當(dāng)電量充足時(shí)，增程器保持休眠，車輛以純電模式行駛，此時(shí)的駕乘體驗(yàn)與純電車無(wú)異，靜謐性與平順性突出；當(dāng)電量消耗至閾值時(shí)，增程器啟動(dòng)發(fā)電，為電池補(bǔ)能并維持電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)進(jìn)入混動(dòng)模式，WLTC工況下百公里油耗僅6.9L，遠(yuǎn)低于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車，既保證了續(xù)航又控制了能耗成本。

在補(bǔ)能便利性上，理想L6支持75kW快充，20%-80%充電僅需20分鐘，配合60L大容量油箱，用戶可根據(jù)場(chǎng)景靈活選擇充電或加油。這種“可電可油”的補(bǔ)能方式，既適配城市充電樁覆蓋的通勤場(chǎng)景，也能應(yīng)對(duì)高速服務(wù)區(qū)充電樁排隊(duì)或偏遠(yuǎn)地區(qū)充電設(shè)施不足的長(zhǎng)途場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)能無(wú)死角。

從用戶體驗(yàn)維度，理想L6延續(xù)了品牌“家庭優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。車身尺寸4925×1960×1735mm，軸距2920mm的5座布局，后排座椅支持電動(dòng)放倒，配合真皮座椅、前排加熱/通風(fēng)/按摩、后排加熱/通風(fēng)等配置，能滿足家庭用戶對(duì)乘坐舒適性的需求。智能配置上，Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）+AD Pro輔助駕駛，Max版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）+AD Max輔助駕駛，均標(biāo)配激光雷達(dá)與高精地圖，覆蓋城市、高速全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛，進(jìn)一步降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

整體而言，理想L6的增程式混動(dòng)模式并非傳統(tǒng)油電混合與純電的簡(jiǎn)單折中，而是針對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。它通過(guò)“純電驅(qū)動(dòng)+增程補(bǔ)能”的技術(shù)路徑，既保留了純電車的駕乘優(yōu)勢(shì)，又解決了純電車的續(xù)航與補(bǔ)能痛點(diǎn)，再結(jié)合大空間、高舒適配置與高階智能輔助駕駛，成為25-30萬(wàn)級(jí)中大型SUV市場(chǎng)中，兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的家庭用車優(yōu)選。