2020款榮威RX5 PLUS在同價位競品中，憑借動力、操控、智能配置與空間的多維優(yōu)勢形成差異化競爭力。其搭載的上汽第二代藍芯1.5T發(fā)動機最大功率達133kW，峰值扭矩285N·m，配合7速濕式雙離合變速箱，零百加速8.68秒的成績在同級中表現(xiàn)突出；米其林PS4輪胎與優(yōu)化后的底盤調(diào)校，讓它在繞樁與麋鹿測試中展現(xiàn)出優(yōu)于競品的操控極限，轉向指向精準度也更勝一籌。外觀上，榮麟KIRIN星耀格柵與氣動尾翼的設計強化了運動質(zhì)感，內(nèi)飾的12.3英寸雙屏組合搭配維納斯系統(tǒng)，支持90秒全雙工AI語音交互，可實現(xiàn)車、手機與家具的無縫互聯(lián)，智能體驗領先同級；多層靜音玻璃、前大燈雨霧模式等細節(jié)配置，以及2708mm軸距帶來的寬敞空間，進一步提升了駕乘舒適度與實用性。相比哈弗H6、博越PRO等競品，它在動力參數(shù)、智能交互深度、底盤操控性能與空間利用率上均有明顯優(yōu)勢，綜合產(chǎn)品力更契合年輕消費者對動力、科技與品質(zhì)的需求。

從動力表現(xiàn)來看，榮威RX5 PLUS搭載的1.5T發(fā)動機最大功率181馬力，配合7速濕式雙離合變速箱，起步時變速箱無動力限制，百公里加速8.95秒的成績優(yōu)于哈弗H6的9.05秒，動力響應更直接。發(fā)動機艙采用規(guī)整蓋板設計，不僅美觀度更高，也體現(xiàn)了制造工藝的精細化，而部分競品發(fā)動機艙布局相對凌亂，細節(jié)處理稍顯遜色。傳動系統(tǒng)的擋位銜接順暢，日常駕駛中換擋頓挫感微弱，兼顧了動力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟性，實際路況下的油耗表現(xiàn)也更具優(yōu)勢。

操控層面，米其林PS4輪胎的配備大幅提升了抓地力，配合優(yōu)化后的底盤襯套與懸架調(diào)校，車輛在高速過彎時的側傾抑制到位，繞樁測試中車身姿態(tài)穩(wěn)定，轉向指向性精準，駕駛樂趣顯著高于同價位競品。制動系統(tǒng)的懸架行程壓縮反饋充分，緊急制動時支撐力度及時有力，給駕駛者帶來更充足的信心。相比之下，部分競品的底盤調(diào)校偏向舒適性，操控極限相對較低，難以滿足對駕駛質(zhì)感有要求的用戶。

智能配置與內(nèi)飾設計的優(yōu)勢同樣突出。12.3英寸虛擬儀表與豎屏中控的組合，配合維納斯系統(tǒng)，支持90秒全雙工AI自然交互語音，可實現(xiàn)連續(xù)對話，無需重復喚醒，交互體驗更接近真實人際溝通。而競品的中控屏幕尺寸較小，智能語音功能的連續(xù)對話能力有限。內(nèi)飾采用麂皮與皮質(zhì)拼接的座椅材質(zhì)，觸感細膩且支撐性好，符合人體工學設計，長時間乘坐不易疲勞；中控臺的多層次布局與軟性材質(zhì)包裹，提升了內(nèi)飾的檔次感，相比部分競品的硬質(zhì)塑料內(nèi)飾，豪華感與舒適感更勝一籌。

空間利用率上，2708mm的軸距帶來了寬敞的后排腿部空間，后排地板中間凸起較低，滿載三人時也不會感到局促。后備箱常規(guī)容積可觀，后排座椅支持比例放倒，進一步拓展了儲物能力。相比軸距較短的競品，榮威RX5 PLUS在家庭出行或裝載大件物品時更具實用性。全景天窗的打開面積達0.36㎡，比哈弗H6的0.35㎡略大，采光效果更好，提升了車內(nèi)的通透感。

綜合來看，榮威RX5 PLUS在動力性能、操控表現(xiàn)、智能交互與空間實用性等方面形成了全面優(yōu)勢。無論是追求駕駛樂趣的年輕用戶，還是注重家庭出行的消費者，都能在這款車中找到契合需求的亮點。其時尚的外觀設計、豐富的配置與可靠的機械素質(zhì)，使其在同價位SUV市場中具備了較強的競爭力，成為該細分市場中值得重點考慮的車型之一。